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El famoso fabricante italiano de automóviles, Alfa Romeo, fue una de las principales figuras en el Campeonato Internacional de Autos de Turismo (ITC): diez triunfos en veintiséis ocasiones. Para esa temporada, su 155 V6 TI fue más desarrollado y se introdujeron un total de ocho autos en la serie. Unos asombrosos 450 caballos de fuerza eran transmitidos a las cuatro ruedas mediante una caja de seis velocidades semi automática y diferenciales delantero, central y trasero controlados electrónicamente. La suspensión de doble trapecio en las cuatro ruedas estaba equipada con amortiguadores montados horizontalmente activados por una barra actuadora.
Aunque conservando algo de la apariencia original, el exterior fue sometido a numerosos refinamientos aerodinámicos y de ahorro de peso, mientras que se utilizó masivamente tecnología electrónica tomada de la fórmula uno tanto en la mecánica como en las cabinas.
El 155 patrocinado por Martini fue conducido por los pilotos Nicola Larini y Alessandro Nannini.
Inspiración
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Alfa Romeo comenzó la temporada 1996 con la configuración aerodinámica de la temporada anterior. Luego de las primeras dos carreras (dos derrotas), el equipo Fiat Corse comenzó a desarrollar paso a paso, algunas modificaciones aerodinámicas como un alerón delantero lateral adicional, en primer lugar, y luego hendijas para el capó y ventilaciones de aire detrás de las ruedas delanteras. Decidí replicar el primer paso, aunque para hacerlo tuve que comprometer algo del diseño de la escudería que no quedó 100% correcto, pero me lo imaginé como si fuera un auto de pruebas. |
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El auto real que puede apreciarse en las fotos es de finales de la temporada 1996, y tiene hechas todas las modificaciones mencionadas arriba; el auto se encuentra en exposición en el museo de Alfa Romeo en Arese (Milano), lugar del resto de la planta Alfa Romeo.
El kit
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Fue lanzado originalmente en 1998, ya en ese tiempo era un kit de muy buen diseño. Captura muy bien la forma general del auto, y tiene un armado muy preciso. Desafortunadamente las calcas originales hechas por Tamiya en Japón envejecieron poniéndose un poco amarillentas, y se necesitó solución para ablandar y un secador de cabello durante su aplicación. El trabajo con calcas de Tamiya envejecidas requiere de mucho cuidado para evitar daños irreversibles.
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Para este proyecto también decidí construir el motor separado del auto, mostrándolo solo frente al 155.
Construcción
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