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Uno de los últimos lanzamientos (noviembre de 2020) de
Model Factory Hiro fue el kit del McLaren F1 GTR, representando al auto que ganó
las 24 hrs de Le Mans en 1995. Este tutorial intenta compartir mi experiencia en
la construcción de este hermoso pero difícil modelo, sobre todo para los
modelistas menos experimentados. Aparecieron problemas inesperados, que no
ocultaré en el texto, pero que comparto la solución, a los mismos, por lo menos
la que yo encontré. Espero que sea de mucha utilidad.
El kit de MFH
Siguiendo los estándares de los últimos lanzamientos de Hiro,
el kit incluye una gran cantidad de piezas de resina (en comparación con el
pasado), muchas piezas metálicas, dos láminas de fotograbados, neumáticos
preimpresos, cuatro increíbles llantas de aluminio torneado y las diversas
piezas pequeñas, como es habitual.
Además de las calcomanías, se proporciona una hoja adhesiva
tamaño A5, que imita el material de protección contra el calor. También una hoja
de carbono tamaño A5, una plantilla para recortar las calca de carbono, para la
bañera y la caja de inducción de aire. Esta última no alcanza ni para la mitad
de las plantillas proporcionados, y constituye aproximadamente una décima parte
de las necesidades totales del kit en cuanto a calcomanías de carbono. Se
proporciona un catálogo con las opciones aftermarket de la compañía, así puedes
elegir y comprar las hojas de calca que desees, pero pagas extra por ello.
Además, no se incluye ninguna hoja de calca dorada, que se utiliza como
protección contra el fuego en varias partes del automóvil. En los aspectos
negativos, también se deben mencionar los discos de freno incorrectos para la
versión, ya que en Le Mans se utilizaron discos de cerámica, y no los simples de
carreras sprint que se incluyen en el kit.
Las innumerables piezas que componen la carrocería son un
desafío por sí solas, y las puertas que se abren hacia arriba añaden otra
complicación. Si a esto se suma la mala ingeniería del kit, y la necesidad de
cubrir casi todo con calcomanías de carbono, tanto por dentro como por fuera,
con las implicaciones que esto supone en la manipulación de cada pieza (como
mayor grosor, superficies más sensibles, etc.), se revela cuán exigente es este
modelo en particular.
Construcción
Algunas compras previas a comenzar el modelo fueron necesarias. Además de los
clásicos que siempre utilizo (abrazaderas, remaches, componentes electrónicos),
compré dos sets de pulsadores para reemplazar los moldeados en relieve del kit,
en el panel central.
Por supuesto, también tenía el papel dorado de KA que ya
había adquirido, y algunos sets de calcomanías de carbono con varios patrones,
ya que el auto real tiene una variedad de estos (por ejemplo, solo los
revestimientos de las puertas tienen dos diferentes). Calculé que necesitaría
otros 4-5 sets más, pero eso podía esperar. Para empezar, tenía suficiente.
En este modelo decidí mostrar todo el proceso de las pruebas
de ajuste (en el Lancia Beta lo hice por partes), ya que aquí fue mas tedioso
debido a las numerosas piezas que componen la carrocería y la compleja forma en
que se ensamblan, tal cual el auto real.
El proceso comenzó con la base del motor. Aquí, Hiro falló en
el diseño y la bañera debió ser recortada 1 mm de cada lado. No es nada
científico, sino más bien tedioso. No fue la mejor manera de empezar, sin
embargo, el error se señala en las instrucciones. A continuación, se
atornillaron los pasaruedas delanteros y el subchasis delantero. En la
parte trasera, salté las instrucciones y coloqué el difusor,
lo que me ayudó a alinear las piezas. En el cockpit, añadí el panel de
instrumentos, que es un elemento estructural clave del kit, y probé la consola a
la derecha del conductor.
La primera gran decepción llegó cuando se añadió la sección
central de la carrocería, donde noté un grave error en el diseño del kit. Las
uniones eran
visibles, algo que no ocurre en el auto real. Más
adelante explicaré como abordé este problema. En ese momento me contenté lijando las uniones para que quedaran al ras y
repasé las
líneas de panel con el scribe. En esta fase, y al estudiar las fotos del auto real,
me di cuenta de que la consola tampoco reproduce correctamente la forma de la
real, por lo que
necesitaría trabajar en esto también.
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