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Desde sus comienzos, Porsche construyó autos destinados a ser modificados para la competencia por equipos privados. A medida que la compañía progresaba, advirtieron que debían fabricar autos especialmente para competición. La historia cuenta que el primer Porsche realmente de competición fue el 906, aunque fue diseñado basándose en algunas partes sobrantes del 904. El 910 nació como el Ollon-Villars Spyder, un automóvil que con un desarrollo adicional se convirtió en el "endurance" detallado en el kit de Tamiya.
Los desarrollos en Porsche iban a paso acelerado durante la década de 1960, y la compañía comenzaba a construir un nuevo auto de competición tan pronto como el diseño anterior comenzaba a competir.
El 910 estaba motorizado por el motor 901 de 2 litros y 6 cilindros en sus dos versiones, con inyección de combustible, o aspirado. Ocasionalmente, también se utilizaron motores de 8 cilindros.
Se dice que este auto tuvo la vida más corta que cualquier otro auto de competición de Porsche. En algún momento se construyeron entre 28 y 31 autos que corrieron durante las temporadas de 1966 y 1967. Aunque fue exitoso, siendo ganador de la categoría en Daytona, y campeón total en Targa-Florio y en Nurburgring, fue relegado por los Fords y Ferraris de la época.
Como era típico en Porsche, cuando fue reemplazado con el 907, los 910 fueron vendidos a corredores privados. Es difícil decir cuantos autos todavía existen. En mi búsqueda de referencia encontré lo que parecen ser seis autos diferentes, Seguramente hay más en posesión de sus dueños.
Eligiendo el esquema de pintura
Compré un set de calcas de Nurburgring de Studio 27 y había planeado construir el auto en ese esquema plateado, pero cuando buscaba referencia en las viejas revistas Excellence, encontré un articulo sobre un 904 que fue conducido en forma privada por Ben Pon en 1964 y 1965. Sus autos estaban terminados en un naranja brillante en honor a su país de origen, Holanda. Decidí que sería un buen esquema para el 910.
El kit
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El modelo está construido a partir de un Porsche 910 de Tamiya en escala 1/12 de la serie "Big Scale", item 12003, que fue lanzado por primera vez en 1967. El kit tiene una historia interesante porque hasta ahora, nunca había sido re editado por Tamiya. Muchas historias decían que las matrices habían sido dañadas o perdidas y por esta razón, los precios de los ejemplares de colección se elevaron casi hasta los 250 dólares.
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Desde la re edición, hay una provisión suficiente, y puede comprarse por 70 dólares. El kit tiene la presentación típica de los viejos "Big scale" de Tamiya, las matrices son muy limpias, el calce es fantástico y el detalle es impresionante considerando que fue realizado hace tanto tiempo.
Además del kit base, utilicé dos sets de detalle de Acu-stion de Japón, cableado y tubería de Detail Master y una variedad de partes de fotograbado y resina de Replicas And Miniatures of Maryland. También hice en scratch algunas partes con aluminio, bronce y resina volcada.
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Los sets de Acu-stion merecen un mención ya que son una bendición. Acu-stion es un pequeño productor Japonés de suministros que vende una gran variedad de partes de fotograbado y piezas torneadas. Un set consistía en seis pipas de admisión de aluminio torneado. Están hechas en forma pulcra y con las proporciones correctas. El otro set es una plancha de fotograbado, de muy buena calidad, con gran cantidad de piezas con relieves. Se incluyen cuatro rotores de freno, hebillas de cinturones de seguridad, parte central del volante, limpiador de parabrisas, paneles de parrilla para el radiador de aceite delantero, broches de apertura rápida, espejos retrovisores, bisagras, un espejo retrovisor interior y un logo Porsche.
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Hay algunos otros elementos que realmente no puedo identificar. Todas las pinturas utilizadas fueron Krylon y lacas Testor Metalizer de lata.
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