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Minardi fue uno de los equipos privados que nunca había ganado un Grand Prix y eran frecuentemente olvidados dado que la mayor atención aún está puesta en los equipos más renombrados. Aunque a menudo corrían con un presupuesto limitado, la firme determinación de este equipo hizo que figurase en la grilla de partida durante casi 15 años.
Ninguno de los principales fabricantes de modelos produce actualmente el Minardi F1. Sólo están disponibles el M198 de Modeler, M187 de Club M, PS-01 de Wolf y el M193 de AMC.
Descubrí que la forma del M193 es muy similar al Lotus 107B y al Mc Laren MP 4/8. Es así que compré la calca de AMC M193 e intenté la conversión. Después de más de 15 meses de idas y venidas, el modelo está terminado. Si bien el resultado no es perfecto, estoy satisfecho. Deseo agradecer a mis amigos Todd por haberme prestado la hoja con las instrucciones del AMC193 que me permitió colocar el logo en el lugar correcto, y a Johnson Tang por darme información de cómo aplicar la capa transparente de laca Gunze.
Construcción
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Empecemos. Decidí utilizar el Lotus 107B como base.
El Lotus tiene un bulto en el lado derecho.
Ese bulto es para dejar más espacio para el cambio de
velocidades. El Minardi no lo tiene por lo que tuve que quitarlo y rellenarlo
con plancha de estireno.
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Lo lijé hasta que quedó liso
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Uní la tapa de los elementos de la suspensión delantera con el cono de la
nariz. El tapa de la suspensión delantera del
Minardi es más parecido al del McLaren.
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Hice algunas marcas en la tapa de la carrocería. Lotus tiene
una forma de carrocería especial. Aquí se necesitó mucho cortar y masillar.
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Coloqué todo junto y pegué la tapa de la carrocería sobre el
monocasco con pegamento de cianoacrilato. Utilicé dos ganchos para asegurar
firmemente la carrocería sobre el monocasco.
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Corté y quité la porción delantera de la cubierta de la
carrocería y me aseguré de que queda alineada con la abertura del cono de la
nariz.
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El área marcada debe ser removida. |
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