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Con el inicio de la era del turbo en Ferrari en 1980 los autos fueron llamados “126C”. Los Ferrari 126C2 y C3 ganaron el campeonato de Fórmula uno de constructores en 1982 y 1983 y el 126C2 hubiera ganado fácilmente el campeonato de conductores si Pilles Villeneuve y Didier Pironi no hubieran tenido sus horribles accidentes matando a Villeneuve y terminando con la participación en Fórmula uno de Pironi. El 126C4 fue el último de la serie 126 y fue modificado dos veces a través de la temporada 1984. La temporada comenzó con un diseño parecido al del Brabham BT52 que había ganado el campeonato de conductores el año anterior, y a mitad de la temporada el diseño de los pontones fue cambiado incrementando su longitud y para las últimas tres carreras el diseño de los pontones fue cambiado nuevamente para coincidir con el diseño del predominante
McLaren MP4/2. El auto ahora presentaba la tan llamada “forma de botella de coca cola” en su parte trasera. El 126C4 fue el último Ferrari turbo en tener la distribución de motor única con el sistema de escape que incluye los turbos ubicados en el centro del motor en V.
El kit de Model Factory Hiro es una versión totalmente detallada de metal, y la mayoría de sus piezas están embaladas en una caja de plástico de manera que no se dañen durante el transporte. MFH recientemente incrementó el precio significativamente pero luego de inspeccionar el contenido del kit, pienso que definitivamente, el kit justifica el gasto. El M2 es la última versión de la temporada de 1984 que fue lanzado por MFH y se utilizan muchas piezas de las versiones anteriores. El M2 solo compitió en las últimas tres carreras de la temporada en, Italia (Monza), GP de Europa (Nürburgring) y Portugal (Estoril). Con el kit se puede construir la versión de Monza (para las carreras de Portugal y Nürburgring el alerón delantero fue cambiado de la forma delta a una versión cuadrada similar al usado el año siguiente en la 156/85).
El kit como ya se mencionó está hecho completamente en metal. Contiene un monocasco, piso, motor y cubierta de la nariz formando la parte principal del auto. El motor y sus detalles, los radiadores de agua y tuberías, elementos de alerón delantero y trasero, y piezas de la suspensión, están todas hechas en metal blanco. Además hay dos hojas con piezas de fotograbado, una con las piezas más pequeñas que vienen pegadas a un foil por lo que no es necesario cortarlas de la plancha, y la otra que contiene entre otras piezas, los laterales del alerón. Los aros de las ruedas y los discos de freno están torneados al igual que los cuerpos de los amortiguadores traseros. Los centros de las ruedas también están volcados en metal. Finalmente, el kit provee la tela del cinturón de seguridad, cuero para cubrir el asiento, un parabrisas termo formado, un set de emblemas de
Ferrari y varios tornillos. Los neumáticos de caucho son de buena calidad sin marcas exteriores de inyección. El set de calcas contiene todas la marcas necesarias excepto las de Marlboro.
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