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El Miura P400 Roadster fue el único
convertible de la historia hecho por Lamborghini y en la actualidad se exhibe en
el Museo de tecnología MUDETEC que tiene la firma de Sant´Agata Bolognese con
una historia muy particular Basado en un P400, se mostró por primera vez en el
Salón del Automóvil de Bruselas de 1968. Después de haber sido exhibido en
varios salones de automóviles, el automóvil fue vendido a la Organización
Internacional de Investigación sobre Plomo-Zinc, quien lo convirtió en un
vehículo de exhibición que muestra las posibilidades del uso de aleaciones de
zinc en los automóviles. El coche recibió el nombre de ZN75. Posteriormente
volvió a su lugar natal.
El Lamborghini Miura P400 Roadster no es ofrecido por ningún
fabricante así que evalué si era factible modificar un kit. Fue un reto bastante
complejo de resolver especialmente en la bahía del motor, donde, básicamente el
motor y los carburadores están totalmente expuestos, de igual forma el interior,
el cual varia muchísimo de la versión regular del auto.
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Utilicé como base el kit de Hasegawa del Lamborghini
Miura P400 SV de 1971, pero además de la conversión yo agregué infinidad
de detalles y realicé modificaciones. |
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Las principales son: la bahía del motor, las tomas de aire
laterales de las puertas, el frente del modelo (debido que en la versión
convertible corresponde al auto de 1968 como veremos más adelante), parachoques
trasero, y el corte del techo para hacerlo convertible.
Este tutorial está basado en mostrar y explicar las
principales modificaciones para convertir el kit de Hasegawa Miura P400 SV en el
Miura P400 Roadster, y en los detalles agregados. No me extenderé en el armado
de las cosas básicas, ya que el objetivo del mismo es compartir con el lector
los trabajos más complejos. El resto es bien conocido ya que el kit de Hasegawa
tiene ya varios años.
Este modelo está dedicado a mi Esposa Lyska la que con
mucha paciencia y amor me apoyo en cada momento.
Nota del Editor: Para mas detalles sobre la
construcción del kit de Hasegawa puede ver nuestro tutorial,
Lamborghini Jota SVR de Hasegawa #21214, escala 1/24
Aquí
Construcción
Usé varias partes del upgrade que ofrece estudio27, las que
fueron muy útiles para dar realismo al modelo en especial en las rejillas, faros
delanteras, y fue complicado pegarlas como explicaré más adelante, el resto se
elaboró todo en scratch usando plástico de evergreen de varias medidas, tubos de
aluminio, de acero y múltiples materiales como describiré en el texto.
Carrocería
Se cortó el techo y se modificó la bahía trasera. Quiero
señalar que cometí el error de hacer esto primero, lo cual resultó en una
pesadilla durante la construcción del modelo. Los montantes A del parabrisas se
debilitaron extremadamente y se rompieron varias veces durante el proceso. Lo
mejor habría sido dejar el corte del techo como la última de todas las
modificaciones, ya que además fue la tarea más sencilla.
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