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El auto que yo quería construir era el Ferrari 2007 pilotado por Kimi Raikkonen, con la espléndida librea utilizada en el segundo tramo de la temporada, donde el rojo Ferrari usado en las carreras (y años) anteriores fue reemplazado por un muy característico rojo caramelo metálico.
Construcción
La construcción fue planeada como un modelo “curbside” sin motor, otorgando gran atención al detallado del exterior y áreas visibles del auto, por lo que se dedicó poco esfuerzo en la mecánica interior. El kit es de la marca Fujimi con calcas de aftermarket para el patrocinio de tabaco como el principal agregado. Se utilizaron también algunas piezas adicionales de aftermarket tales como antenas, remaches, etc y también se fabricaron algunas piezas desde cero.
Carrocería principal
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Como mencioné anteriormente, el objetivo de este trabajo es describir la construcción de un modelo “curbside”(sin motor) o sea un modelo con todas las piezas de la carrocería colocadas. Apunta a mostrar la línea de diseño principal del auto en lugar de la mecánica subyacente. Generalmente prefiero planear al comienzo de la construcción si la cubierta y las ruedas estarán colocadas o no construyendo el modelo a continuación. |
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De hecho, modelos en escala 1/20 con mecánicas altamente detalladas son generalmente muy difíciles de cerrar, principalmente debido al grosor de las piezas. Así es que nunca construyo modelos con cubierta u otras piezas desmontables. Si el auto será mostrado abierto, trabajo mucho para obtener los mejores detalles, de lo contrario prefiero enfocarme en otros aspectos de la construcción tales como el ajuste de las piezas de la carrocería y detalles exteriores.
El resultado en un proceso bastante diferente al descrito en las instrucciones del kit ya que todo el chasis, piezas de la cubierta y dispositivos aerodinámicos deben ser colocados al mismo tiempo. De esta forma cualquier unión podría ser convenientemente acondicionada. Sin embargo esto requerirá continuas pruebas en el proceso de construcción en si mismo: Si procedo a montar la cubierta sobre los pontones laterales, ¿Podré colocar la carrocería sobre fondo plano? ¿Podré insertar el asiento dentro del chasis?¿Será posible montar correctamente los brazos de suspensión? ¿El auto quedará correctamente asentado sobre las cuatro ruedas?¿ Será la altura del auto desde el piso la correcta?. Todas estas preguntas necesitan ser claramente respondidas y son en algunos casos algo complicadas en los autos de F1 en los que el chasis las piezas de la carrocería y
la suspensión deben ser tratados como un todo.
Una primera mirada a las piezas del kit puso en evidencia que el ajuste entre las piezas principales (del chasis, cubierta y pontones laterales) está lejos de la perfección. Esto implica que requerirá trabajo poner las cosas juntas fácilmente.
Las piezas principales del chasis (superior y piso) fueron pegadas juntas con el objeto de cerrar todas las uniones y permitiendo el lijado y masillado donde fuera necesario.
El puente del alerón fue colocado en su lugar, luego los dos (un par colocado al comienzo) fueron cortadas. Pequeños agujeros serán perforados en la nariz y alerones de modo que dos espigas pequeñas de metal pudieran ser usadas para fijar los alerones en la posición correcta tratando que los empalmes sean lo más imperceptibles posible. Estas operaciones del subconjunto son cruciales para una construcción de un modelo “curbside”, y a consecuencia de esto, otras piezas deberán sufrir algunas modificaciones para ponerlas todas juntas. Por ejemplo el asiento necesita ser cortado de modo que se pueda colocar desde la parte inferior del chasis, que ahora tiene una abertura más angosta.
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