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Hacia mitad de la década de los 90s Tamiya lanzó al mercado su JS-3 (Ref. 35211), el cual por pertenecer a los batchs iniciales de producción solo podía estar pintado en el clásico verde soviético. Jaguar intentó sacar una conversión en resina para convertir el JS-3 de Tamiya en la versión JS-3M de posguerra, sin embargo no fue otra cosa que un fracaso por la cantidad de errores que presentaba. Tuvimos que esperar al nuevo siglo para que llegue a nosotros un verdadero JS-3M, esta vez de Trumpeter (Ref. 316).
El kit
Al abrir la caja del kit nos encontramos con un típico molde de Trumpeter: plástico de modesta calidad, con las piezas pequeñas encerradas entre grandes canales de inyección. Limpiar estas piezas es un trabajo extra. Sin embargo, el casco y la torreta son buena base para trabajar. Las orugas son mediocres, sin duda el punto más flojo del kit.
Para conseguir un modelo preciso y detallado del JS-3M podemos seguir tres caminos:
 Convertir el JS-3 de Tamiya haciendo el trabajo en scratch. Tarea difícil, pero no imposible.
Mejorar el kit de Trumpeter (con o sin aftermarkets)
Mezclar ambos kits, usando las mejores partes de cada uno.
Para esta nota tomaremos la opción 2), mejorando el kit de Trumpeter con métodos caseros, sin duda la opción mas sencilla y al alcance de cualquier modelista.
Lamentablemente El kit no es de lo mejor de Trumpeter, está lejos de ser un “imposible de armar”, pero hay que trabajar mucho sobre él.
Si queremos ahorrarnos trabajo, podemos optar por los siguientes aftermarkets:
La mejor opción en fotograbados para el kit de Trumpeter es la referencia de Eduard #35571, específica para el JS-3M. Para el kit de Tamiya podemos usar las referencias #35136 de Eduard o la #35035 de Aber.
En cuanto a cadenas, existe la opción de metal de Friulmodel ATL-34 o las de Modelkasten (SK-14) y Armour Track Models.
En cañones de aluminio disponemos de tres referencias: Barrel Depot (35048), Jordi Rubio (JRR- 20) y Model Point (#3510-1).
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