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El modelista promedio encuentra problemas normalmente durante su carrera de modelista y tiene que lidiar con ellos: eso es parte del desafío. Pero uno de los principales dilemas del modelista, no tiene nada que ver con técnicas sino con la decisión sobre qué modelo comenzar a construir a luego. Construir un modelo fuera de mi stock de modelos, significa NO construir ninguno de los otros 260 modelos que tengo esperando, así que tardé bastante en decidir finalmente qué haría. A veces la suerte me da una sugerencia como esta vez, cuando tropecé con un set de calcas de Studio27 en ebay para construir el Porsche en el que Ickx y Jöst salieron segundos en las 24 horas de Le Mans de 1980, detrás de Rondeau en un auto que llevaba su propio nombre. Por años creí que no había un kit ni una conversión para este auto, así que cuando me di que realmente
existía, no dudé en comprarlo. Y al mismo tiempo hice una elección acerca del modelo que iba a construir: Porsche 936 de Tamiya en escala 1/24 que tenía que convertirse en un Porsche 908/80.
Estudio del modelo e inicio de la conversión básica
Algunas investigaciones lugares e historia de este auto pronto me enseñaron que el nombre “908” no tenía sentido porque era un 936 encubierto que aparentemente no pudo llamarse así por alguna razón. Parecía que este auto fue realmente el cuarto chasis de Porsche 936 de fábrica hecho como un repuesto para los tres autos oficiales de la f{abrica. Nunca corrío en Le Mans. Porsche participó en Le Mans con Porsches 936 en 1976 (victoria para Ickx), 1977 (victoria par Ickx), 1978 (segundo lugar para Ickx), 1979 (no terminó) y 1981 (victoria para Ickx). En 1980 Porsche no corrió ningún prototipo en Le Mans. Pero Reinhold Jöst sabía del chasis de repuesto y tuvo la oportunidad de comprarlo, luego de lo cual decidió participar en las 24 horas de Le Mans como un corredor independiente. Jöst tuvo éxito contratando a Jacky Ickx como miembro de su equipo.
Dado que la fábrica Porsche no quería ningún Porsche 936 en la lista, decidieron llamarlo: “Porsche 908/80”. Pero para ser claro: no tenía nada que ver con el viejo Porsche 908 de la década de 1960.
Para poder ejecutar esta conversión, necesitaba un Porsche 936 en escala 1/24 de Tamiya como base. La cuestión era, ¿cuál? Tamiya tiene dos kits disponibles: el Porsche 936 de 1977 y el Porsche 936 de 1978, con los alerones laterales altos que sostienen un gran spoiler trasero. Pero detrás de la toma de aire del Porsche de 1977, hay cuatro tomas de aire que no están presentes en el 908/80. La toma de aire central, acompañada por dos tomas de aire a ambos lados y cubierta por tapas de una malla protectora son idénticas como se ve en el modelo de 1978. Así que decidí usar el modelo de 1977 como una base sobre la cual hice las adaptaciones del 1978. Finalmente pude empezar con el modelo!
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