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Allá por el año 1970, cuando comenzaba a transitar mis primeros pasos en el mundo del modelismo, Tamiya empezaba a fabricar el kit de esta enorme motocicleta, el primero de la “Big Scale Series”, de una larga lista de motos en esta escala. En esa época, este hito en la historia del modelismo no atrajo mi atención, de hecho debieron pasar 15 años antes que yo armara mi primer kit de Tamiya.
Para mí, hablando del sujeto real, la Honda CB-750 Four, es la madre de todas las motos modernas. Cuando de pequeños mi hermano y yo veíamos pasar una Honda CB750, siempre admirábamos la maravilla de la superioridad técnica japonesa. Como si necesitara otra razón para construir este modelo, allá por el año 1970, mis padres nos regalaron una moto de metal Polistil, yo recibí una Harley Davidson y mi hermano una.....Honda CB750 Four. Ambos conservamos aún ese modelo en buenas condiciones!!
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Alrededor de un año atrás, Tamiya volvió a ofrecer este famoso kit en escala 1/6. Antes era un kit bastante costoso y raro, pero de pronto ahora resulta tener un precio alcanzable y viendo la historia de mi Honda CB750, quise adquirir una de estas. Llegó el día en el que decidí comenzar a construirla. No fue una decisión fácil, ya que transformarlo en modelo, significa también perderlo como kit.
Pero en fin!, los kits fueron diseñados para construirse y no para ser coleccionados...
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Comenzando
Entonces, aquí vamos, primero separé del árbol todas las piezas de la carrocería que en mi opinión debían ser pintadas con el famoso color oro. Estas piezas son el tanque de combustible, partes superiores de la horquilla delantera, la luz delantera, caja del filtro de aire y los paneles laterales. Esto significó todo un desafío. La parte interna y externa del tanque de combustible no calzan demasiado bien. No olviden que el diseño de este kit data de 36 años atrás; por lo tanto tuve que hacer un intenso trabajo de masillado, seguido por lijado y remodelado de los detalles que desaparecieron con el lijado intenso. Usé plástico y un montón de masilla para reparar el daño, obteniendo un resultado satisfactorio. Dejé a un lado el tanque de combustible que ya estaba listo para la imprimación.
Otro desafío fue la horquilla delantera, que se compone de piezas de metal las cuales son enteramente funcionales y están cubiertas con piezas de plástico. Si yo pintaba las piezas de plástico antes del ensamblado, la unión siempre permanecería visible. Si las montaba primero para luego quitar con lija las uniones, esto demandaría un gran trabajo de enmascarado para evitar pintar todo junto. Elegí la segunda opción: armé todo, removí las juntas con lija, las pulí y enmascaré con Maskol, la horquilla de metal delantera. Nuevamente quedé satisfecho con el resultado, y la aparté a un lado lista para aplicar la primera capa de imprimación.
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