Douglas DC-2 Espanol

Antecesor del famoso DC-3 este avión de transporte pasó sin mayor trascendencia por muchas compañías aéreas y fuerzas armadas del mundo. La rápida llegada y reconocido éxito del DC-3 y C-47 lo opacaron hasta el punto de ser casi desconocida su trayectoria.
En Argentina fue utilizado por la "Marina de Guerra" como avión de transporte integrando el "Comando de transportes Aeronavales" entre 1946 y 1958, también prestó servicio en la Escuela de Aviación Naval entre 1953 y 1955.
Estos aviones, cinco en total, fueron adquiridos en pésimas condiciones a Venezuela y traídos en vuelo al país. El pésimo estado de sus motores originales (Wright Cyclone R-1820-G2) obligó a su reemplazo por los del avión Martin 319 "WAN" y su reconstitución. Algunos de estos aviones volaron inclusive con alas de DC-3 conociéndoselos como DC 2 1/2.
El final de la vida operativa de estos aviones para la Armada Argentina se dio en 1958 vendiéndose cuatro de ellos como rezagos en 1959.

Perteneciente a la firma MPM es (hasta donde yo conozco) la única maqueta existente del DC-2, MPM comercializa dos versiones, una militar (Douglas DC-2 de MPM, kit #72091 escala 1/72 ) y una civil ( DC-2 C.L.S. / Lufthansa -1/72 MPM #72505 ). Matrizada con finos paneles incisos es una maqueta sencilla de pocas piezas sin demasiadas rebabas, aunque adolece, como la mayoría de las maquetas de esta firma, de guías de encastre (insert).
En líneas generales la maqueta presenta una buena calidad y es acompañada por un excelente juego de calcas con versiones pertenecientes a la "Compañía Checoslovaka de Aviación", en dos versiones, y una perteneciente a "Lufthansa".

La parte más floja de la maqueta es el montaje, debido al ajuste de las piezas en general. el cual demanda una buena cantidad de masilla y lijado.
Particularmente para esta versión utilicé la cola indicada en el plano, piezas # 8 y # 9, mientras que cambie la nariz indicada, por la de una sola luz de aterrizaje (landing taxi light), en lugar de la pieza # 26, combinándola con la pieza transparente # 44.

El cambio más visible, en la versión Argentina, es la "ceja" recta en el cowl de los motores, la cual fue realizada con plasticard, mientras que las antenas del lomo son de alambre y su base masilla epoxi de dos componentes.
Esta maqueta es particularmente exigente a la hora del armado, pero no presenta piezas complejas, innecesarias o zonas de masillado inaccesibles.

Un detalle para prestar atención es el tren trasero, este no posee una forma de encastre firme, solo trae delimitada la zona donde debe ser ubicado mediante una línea de panel hacia afuera, por lo que es recomendable realizar un refuerzo, con un trozo de aguja hipodérmica, el mismo trabajo es recomendable para la pequeña rueda del mismo.

Decoración

Para la decoración me basé en las pocas fotografías que pude conseguir. Debido a que no existe un juego de calcas especifico para esta versión tuve que recurrir al uso de sobrantes y a distintas planchas de calcas (cuatro en total), todas ellas de Aerocalcas, las cuales están muy bien impresas y no presentan problemas de "fuera de registro".

La pintura fue quizás la parte más sencilla en la realización de este modelo ya que el esquema original es simplemente el metal natural, con un pequeño panel antirreflejo negro, para ello use todas pinturas de Humbrol.
Los barnices fueron Model Master.
Por último resalté los paneles muy suavemente, solo sobre algunas areas, con tinta negra aplicada a pincel sobre los mismos, para dar la sensación del desgaste sufrido por estos aparatos.

"Historia de la Aviación Naval Argentina" Compilada por el Contralmirante Contador (R) D. Pablo E. Arguindeguy
"Aviación Naval Argentina" SS&CC Ediciones.
"Agradezco enfáticamente la desinteresada colaboración prestada por el Suboficial Mayor (R) Raúl Dárrichon del Departamento de Estudios Históricos Navales y a mi amigo Hernan Cascianni sin la cual este proyecto no me hubiera sido posible"