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Sin lugar a dudas, uno de los automóviles que fue un icono de la cultura popular de los años 60, deseado y adorado por muchos fue, y aun es, el Mini clásico, el original diseñado por Sir Alec Issigonis. Luego, el toque mágico de John Cooper, quien dotó al minúsculo auto de un motor con excelentes prestaciones, dejándolo listo para rivalizar en las más famosas y legendarias competiciones de los años 60, nació una leyenda, así pasó a llamarse y conocerse hasta nuestros días como Mini Cooper.

Construcción

Carrocería

Una vez separadas todas las piezas que conforman la carrocería, procedí a lijarlas para eliminar todas las imperfecciones más notables, como rebabas, marcas de molde, etc.

Cuando comencé el modelo, la carrocería y el capot (hood) fueron armados siguiendo el esquema de montaje original sugerido por el instructivo.

Pero luego de invertir muchas horas detallando el motor, si mantenía el modo de ensamblado propuesto por Tamiya, que es el del auto real con la apertura del capot hacia atrás, todo el trabajo de detallado quedaría casi oculto.

Esto es porque que la visibilidad del mismo es casi nula con la construcción regular, a menos que se remueva el capot para mostrar el motor, y aun así es muy poco visible.

La solución para mostrar todo el trabajo de detallado realizado en el motor fue pegar los guardabarros delanteros y el capot, formando una única pieza, y luego cortar para separar este conjunto del resto de la carrocería. Por tal motivo, es porque en algunas fotos aparece la carrocería con el capot como una pieza suelta, y en el resto aparece el vehículo con la trompa completa separada de la carrocería.

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