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El Alfa Romeo 155 V6 Ti del DTM es uno de mis autos favoritos de modelismo, así que no pude resistirme y, a los pocos días después de recibirlo, lo puse inmediatamente en mi mesa de trabajo. En realidad, estaba buscando una manera de aliviar la presión debido a varios eventos en mi vida diaria.

El kit de MFH

El kit parece más cuidado y de mejor calidad, en comparación con el del McLaren F1 GTR por ejemplo, que había armado un tiempo antes. Sin duda, una prueba de ello es que he visto varios terminados por modelistas, mientras que el McLaren sigue siendo una “rara avis”, con la excepción de la versión que construí yo, puede que haya otros pero a la fecha no los he visto.

Una primera inspección del contenido, revela bastantes piezas de resina y menos de metal, en comparación con los kits más antiguos de la marca. Hay bastantes piezas de fotograbado y de aluminio, así como dos grandes hojas, una de las cuales incluye las calcomanías de carbono para las superficies exteriores.

Por supuesto, como es usual para cada kit de MFH, el 155 requiere atención y dedicación. La construcción se demoró al principio, pues solo dedicaba los fines de semana compartiendo tiempo con el Countach que estaba armando, luego fue a tiempo completo.

Construcción

Comencé el armado colocando el piso en la mesa de trabajo. Además de la necesaria limpieza de rebabas y otras marcas de molde, se hicieron muchas perforaciones.

Luego, trabajé en las piezas, tabiques, que separan el área del tanque de combustible (maletero en la versión civil) de la cabina. Ahí se encontré el primer error del kit, ya que esta pieza debería ser una sola. Desafortunadamente, las dos mitades no se pueden pegar previamente y luego colocar debido a la inclinación de los pasa ruedas. Además, si la parte superior fuera colocada, se impediría, mas tarde, el acceso al atornillado del diferencial, la suspensión y parte de la barra antivuelco que va en el área del maletero. Así que tendría que masillar, lijar y pintar “in situ” después de su colocación.

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