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Producido a partir de 1961, el popular 4L surgió con el único propósito de competir con el no menos famoso 2CV de Citroen, sin el cual el 4L  quizá nunca hubiera existido!. En la década de 1990 Renault fue obligado a renunciar a la producción de los 4L al ser incapaz de adaptarse a las nuevas normas europeas contra la contaminación. Con más de 8 millones de unidades, el 4L sigue siendo el coche francés más más vendido. El objetivo de este artículo es compartir con el lector la modificaciones y mejoras que realicé en el kit de Ebbro durante el armado.

Construcción

El kit de Ebbro propone un modelo donde las puertas delanteras y portón trasero, o quinta puerta, puedan quedar abiertas o cerradas, el capó mientras tanto puede ser funcional. Así que usted comprenderá que es un modelo donde puede elegir en que posición van a quedar esas puertas, los más valientes pueden embarcarse en la realización de bisagras para las mismas.

Por mi parte decidí construir el modelo con las puertas y el portón trasero en posición cerrada.

Comencé por hacer una prueba en seco colocando el chasis y la carrocería juntos, seguido por el capó, puertas y portón trasero. Ahí fue evidente que Ebbro diseño su kit para mantener todo abierto. De hecho, los espacios entre cada parte y la carrocería son grandes a tal punto, que afectan la apariencia general del modelo. Esto es mas notorio cuando se comparan estos espacios con las líneas de panel moldeadas de las puertas traseras.

Ciertamente, en un verdadero 4L estos espacios son importantes y altamente variable de un auto a otro y son mayores cuando el auto va envejeciendo.

Después de analizar el problema decidí llamar a los cuatro fantásticos…plasticard, super glue (CA), sellador e imprimador.

Carrocería

Monté el chasis y la carrocería firmemente con cinta de enmascarar. Coloqué entonces el capó exactamente como debería estar durante el ensamblaje final, y fue claro que había un exceso de espacio entre el capó y los guardabarros.

Sin embargo, después de analizar el movimiento de apertura y cierre, parecería que, si no existiera este espacio a izquierda y derecha no sería posible abrir el capó porque chocaría con las barras decorativas en los extremos del parachoques.

No tengo un 4L para comprobar si Ebbro eligió correctamente el parachoques, sin embargo hay fotos que muestran al auto sin esas orejas, así que era posible cortarlas al ras. Entonces opté por el Bonsai, y así renovar la nariz de mi 4L!

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