Building the Tyrrell 1977 six wheeler - Tamiya & Chevron transkit1/12 scale

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No voy a hablar mucho de la historia del Tyrrell proyecto 34, es bien conocida. Solo diré que a comienzos de la temporada 1977 Ken Tyrrell modificó el modelo 1976 de seis ruedas adaptándolo a los lineamientos del momento. Los cambios fueron mas evidentes en el ancho de la trocha del tren delantero, una carrocería de materiales compuestos que cubría el viejo diseño, y el aumento de largo

Este auto no tuvo el suceso de su antecesor, y es mi opinión que los cambios, desnaturalizaron el proyecto original que era de un auto pequeño con buena penetración aerodinámica.

Chevron nos presento hace un tiempo un kit de conversión que nos permite transformar el Tyrrell P34 de Tamiya en escala 1/12 en su homónimo de 1977. En esta nota describiré cuales fueron los problemas que encontré en la construcción de este, complicado y compuesto kit, y de que manera yo los solucioné.

Cuando recibí el transkit. Inmediatamente me llamo la atención la cantidad de piezas de metal y en general la buena presentación. Los productos de Chevron son los conocidos kits de garaje, producción en pequeñas series realizadas por artesanos...para el deleite de nosotros los constructores de autos a escala.

El modelo terminado representa el seis ruedas, como se veía a fines de 1977, con el motor carenado y líneas mas fluidas, es un complemento ideal para el kit de Tamiya, que ya es de gran calidad.
La novedad mas importante de estos transkit, además de ser los primeros de F1 para la escala 1/12, es que las partes de la carrocería están fabricadas en poliestireno vacuformado.
Esto tiene sus ventajas y desventajas. Lo positivo de mi experiencia con vacuform, respecto a carrocerías de resina, es que el espesor del material se acerca mas a la realidad de la escala.
La desventaja principal es la fragilidad, y además cortar las piezas es todo un trabajo.
Me llamó la atención la presencia de dos trompas, difieren en las tomas de aire de los frenos, y como hay dos hojas de calcomanías pienso que se podrían armar ambas variantes, no estoy seguro.
Durante mi época de escuela falté a la clase de Japonés, si señor, es así que no tendré mas remedio que enviar a traducir el manual.

Este es de baja calidad de impresión pero parece ser bastante detallado. Una hoja aparte nos muestra la ubicación de las calcomanías, y una foto el modelo terminado.
En general la conversión no es solo externa, hay piezas (resina y metal ) para modificar partes del chasis y motor. El kit provee un juego completo de cinturones de seguridad, yo reemplazaré el hardware por photoetched, es mas real.

En general todo el conjunto me pareció adecuado, faltan fotos e información para lograr mas detalle, pero hoy es fácil conseguir buena referencia así que esto no es problema.

A pesar que este kit es anterior a la 312 T2 que yo construí, las calcomanías son específicas, esto es positivo.
El precio es realmente alto, teniendo en cuenta que además tenemos que comprar un Tyrrell de Tamiya, pero yo creo que es realmente muy bueno, del nivel que Tamiya merece.
Si usted ya ha construido un Tyrrell, y lo ha logrado terminar con éxito, esta listo para encarar este proyecto, que es realmente complejo, pero vale por el resultado final....... ¡agregar a nuestra colección otro auto de seis ruedas!

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