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Al igual que el auto real, Hasegawa en 2004 creó la maqueta del Lamborghini Jota añadiendo nuevas piezas a su kit original del Lamborghini Miura P400 SV también lanzado en 2004. Mi objetivo con este tutorial es compartir, con el lector sobre todo aquellos con poca experiencia, los pasos para lograr un modelo de calidad, utilizando herramientas y técnicas sencillas que cualquiera pueda reproducir, con fotos paso a paso y explicaciones detalladas.

Acerca del auto

El “Jota” se hizo a partir de un Miura modificado por Bob Wallace, piloto y desarrollador que trabajaba para la marca y a quien le habían dado rienda suelta para hacer “lo que le diera la gana” en las instalaciones de Lamborghini.
La idea de Wallace era la de crear un coche de carreras capaz de competir en las 24 Horas de Le Mans, así que un equipo de ingenieros y mecánicos a su entera disposición se pusieron manos a la obra. Los aspectos más relevantes de la modificación realizada en el Miura, fue sustituir varios paneles de la carrocería para aligerar el peso, las ventanas de cristal fueron reemplazadas por unas hechas en plexiglás, mismo material usado en las características cubiertas de los faros, y las aletas traseras fueron ensanchadas para poder albergar unas ruedas más anchas. Además, el modelo fue dotado con un motor V12 de 4 litros que entregaba una potencia de 420 CV a 8000 RPM. También se añadió ese característico spoiler delantero debido a que el vehículo sufría el efecto aerodinámico de “levantamiento de nariz” a altas velocidades.
¿Lamborghini Jota? ¿Y por qué ese nombre de “Jota”?
Para que el vehículo pudiera cumplir con la normativa de Las 24 Horas de Le Mans, debía acogerse a la sección “J” del reglamento, y por tanto, decidieron llamarlo Lamborghini Jota.

 ¿Para qué detallar el motor cuando este permanecerá oculto y sin posibilidad de realizar una apertura opcional?

Construcción

El modo de construcción de esta maqueta a sido de caja, usando la totalidad de las piezas incluidas en el kit, y se han añadido algunas mejoras en el detallado del motor que, a pesar de que no queda expuesto, igualmente el trabajo ha quedado reflejado en las fotos. Se añadieron algunos cables, y cabezas de tornillos en fotograbados genéricos. Dichos fotograbados también se emplearon en otros detalles del modelo.

Para la decoración se eligió un tono de naranja de Lamborghini denominado Arancio Miura (Gravity Colors Ref. GC-1194), y así, hacer una propuesta distinta al acabado rojo propuesto por Hasegawa.

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