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Transformando el Grumman F7F-3 Tigercat de AMT en un F7F-3P, escala 1/48 |
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por Claudio Kalicinski © Modeler Site |
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Volviendo a la maqueta; AMT la identifica como un F7F-3, es decir la versión de caza diurna del Tigercat, sin embargo una inspección más cuidadosa nos revelará que en realidad es un híbrido, ya que cuenta con características propias de la versión de caza (muy poco usada operacionalmente) y otras propias de la versión de reconocimiento. Decidí representar la versión de reconocimiento, pero rápidamente descubrí que la información disponible de esta versión, tanto escrita como fotográfica, es realmente muy escasa.
Después de observar detenidamente las fotos a mi disposición llegue a la conclusión de que a la maqueta deben realizársele las siguientes modificaciones (aparte de las insignias) para transformarla en un F7F-3P:
El armado Fuselaje
A continuación voy a detallar como lo realicé: Primero dibuje las diferentes partes del asiento usando Corel Draw posteriormente imprimí el dibujo en una hoja de plasticard de 0.2 mm, para luego cortar, armar y pintar, con Interior Green de Model Master (1715), las diferentes partes.
Luego le añadí un juego de cinturones norteamericanos de la Segunda Guerra de Eduard (ED48028) pintados en Light Tan (Model Master 1170) con las hebillas en plateado (Humbrol 11). Pero solo pegue las dos partes inferiores de los cinturones ya que las partes que deben pasar por sobre los hombros del piloto antes deben pasar sobre la placa blindada del apoyacabeza, la que aún debía construir y que debe ser pegada posteriormente.
Luego comencé a detallar los laterales de la cabina agregando cables, mangueras, palancas, manijas y cajas. Incluso utilicé un engranaje de reloj, en el panel izquierdo, que tenia la forma exacta de la manivela de regulación del estabilizador.
Esta edición especial está sólo disponible en formato pdf. Esta es una nota técnica de 27 páginas. Incluye más de 147 imágenes de alta resolución. > Aquí
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La versión –3P estaba equipada con 4 cámaras ubicadas en la parte trasera del fuselaje (dos del lado izquierdo, una del derecho y una en la parte inferior) en espacios que contaban con tapas deslizables, por lo que es difícil observar el emplazamiento de las cámaras cuando el avión esta en tierra ya estas tapas se encuentran normalmente cerradas. La maqueta cuenta con la abertura para la cámara del lado derecho pero le falta la inferior y una de las del lado izquierdo (ubicada por debajo y delante). 
