Si usted quiere construir un modelo de Skyhawk Argentino A-4B o C en escala 1/48, será necesaria una conversión de un kit de Monogram o de Esci. Nuestra opción ha recaído en la caja italiana, a pesar que el de Monogram es más detallado, pues nosotros efectuaremos cambios muy importantes para obtener un A-4C, entonces no vale la pena destruir un equipo excelente como el americano.

Es sabido que el kit de Esci reproduce un buen Skyhawk para construir los modelos: A-4G,K y H con la pequeña carlinga de las versiones B, C, D y F pero con el borde de ala cuadrado adoptado por la versión M.

El kit de conversión

Para este proyecto usamos un raro kit de conversión de la firma War Eagle que nos entrega los dos medios fuselajes y el radomo dorsal en forma de gota, todas las partes son vacuformadas y obviamente para el kit de Monogram. No hay problema en adaptar estas partes al kit italiano especialmente si, como hicimos, en lugar de usar los fuselajes completos, usamos la nariz vacuformada solamente.
De echo estas partes no ofrecen ningún detalle mayor que las de Esci y preferimos trabajar con las parte de inyección de plástico, lo cual es mas cómodo.
Si usted quiere hacer esta conversión sin el kit de War Eagle, las dificultades no son insuperables, para reconstruir la nariz usted necesitará solamente un buen dibujo, plancha de plástico y masilla epoxy.

Armando...

La elección del kit básico nos dio algún problema en la zona del cockpit, necesitando una muy intensiva intervención nuestra. Tuvimos que construir en scratch el panel de instrumentos, utilizando el siguiente método: aplicamos la calcomanía provista por el kit a una base de plástico de la forma adecuada; sobre este conjunto fue fijado, usando Kristal Klear sobre los bordes, una forma similar de acetato pintada de Dark Gull Gray FS 36231. Poniendo todo bajo una lámpara, la cual nos permite ver en transparencia los instrumentos, raspamos el color con el borde de un hisopo abriendo una serie de ventanas en correspondencia con los instrumentos.
En este punto la adición usual de detalles con plástico estirado y retoques con un fino pincel, nos permitieron una buena terminación final. En la consola lateral fue agregada la palanca de aceleración y otros detalles, todos construidos en scratch con plástico estirado.
El asiento es bastante bueno, hemos ensanchado solo el relleno con plástico ablandado con thinner, se agregaron, el asa de eyección hecha con metal, los cinturones en cinta de enmascarar y las hebillas de fotograbado.

Una vez unidos y ajustados ambos laterales del fuselaje, cortamos las partes que deben ser convertidas, mas precisamente la nariz y la porción pequeña del timón la cual debe ser redondeada. Para redondear esta parte del timón usamos un pequeño disco abrasivo y terminamos el trabajo con papel de lija, cerramos el agujero de la nariz con una pieza de plástico de la forma adecuada.
Luego cortamos la nariz del kit de vacuform y la unimos pegando las dos mitades a una plancha de plástico, y dándole el contorno correcto.
Luego de haber insertado peso dentro de la nariz, pegamos la misma al resto del fuselaje. Todas las uniones han sido hechas usando CA y reforzando las mismas con cemento líquido, la necesidad de masilla fue relativamente baja.

Debe trabajar en la parte frontal la cual tiene una forma que vista de perfil, crea una “C” cuadrada en lugar de tener un perfil rectilíneo.Fue necesaria abundante masilla para dejar lisa la zona dorsal.
El kit no nos provee el triángulo para el timón principal, permitiéndonos construir solamente el “bucle”, tal que nosotros lo reconstruimos con plancha de plástico. Inmediatamente delante del timón, montamos el radomo plano, entregado por War Eagle, rasgo característico de los Skyhawk argentinos.La sonda de reabastecimiento ha sido reconstruida en bronce para que sea más sólida y no angulada como viene en el kit.

Después hicimos los agujeros y abrimos las tomas de aire en el fuselaje, típicas del modelo C, luego armamos las alas, que previamente marcamos con líneas de panel hundidas, en lugar de las líneas hacia fuera del ki, los propio hacemos con el fuselaje
Como en el kit de Monogram, también los slats pueden ser pegados abiertos.
Después de pintar, adicionamos una serie de pequeños detalles, como las antenas RWR, las luces destellantes y la antena de hoja en la parte inferior, el limpiaparabrisas (característico de los A4-B y C) realizado en plástico negro estirado, la antena de hoja, el ángulo fotograbado del sensor de ataque sobre el lado izquierdo de la nariz y la sonda de aire debajo del parabrisas.

Pintura

También los trenes de aterrizaje, las compuertas, los pilones y las cargas, han sido pegadas después de pintar el modelo. El tren de aterrizaje delantero, ha sido modificado adicionando un pequeño semáforo sobre el lado derecho y un asa sobre el lado izquierdo, marcando los soportes de ruedas, agregando un hilo de cobre en el cilindro delantero, y aplicando sobre el blanco brillante las tiras de pintura roja típicas de los Skyhawk argentinos.
Sobre la compuerta del tren de aterrizaje delantero, se agregó una pequeña antena de hoja. Los pilones fueron modificados eliminando las barras sobre sus exteriores y reemplazando las agujas de unión con plancha de metal.
La única carga de guerra consiste en una bomba inglesa de 500 libras construida a partir de una parte de nuestra caja de repuestos.

El esquema seleccionado de pintura es tomado de una foto realizada durante un reabastecimiento en vuelo el 24 de mayo de 1982 durante una misión en la cual el “Jaguar Flight” del escuadrón A-4C San Julián, atacó a las naves inglesas Sir Lancelot y Sir Galahad en aguas de San Carlos, impactando ambas naves sin que las bombas exploten y perdiéndose un avión.El avión fotografiado tiene las bandas de reconocimiento amarillo sobre las alas, alerones superficies inferiores, y en el tanque debajo de las alas.
El esquema tiene bandas de verde FS 34079 y Light Gull Gray FS 36440 en las superficies superiores, con superficie inferior en blanco brillante. En la parte posterior son claramente visibles manchas de color marrón y ocre, causadas por la pintura expuesta al calor del motor.
El desgaste fue de hecho muy intenso, otras fotos muestran que las pinturas de los Skyhawk estaban decoloridas, tal que nosotros exageramos realizando numerosos matices de gris y de verde.
Para tal propósito, en las superficies inferiores usamos off white (Gunze H21), usando también intensamente el pincel seco con óleo marrón. Los bordes interiores de las compuertas y las zonas interiores de los slats, fueron pintadas en rojo oscuro FS 11136.

Después de dar una capa de Xtracolor brillante, nosotros hemos aplicado las insignias obtenidas de muchas formas. La escarapela nacional argentina y las banderas sobre los alerones, son de plancha Superscale 48-435, dedicadas también a un A-37B de El Salvador. Hemos pintado a mano el sol sobre el centro de la bandera Argentina. La insignia del grupo 4 sobre el lado izquierdo de la nariz, fue diseñado con la computadora, y con el enmascarado correspondiente fue pintada una calcomanía con el color del fondo, un zinc chromate green, sobre el cual hemos luego pintado el resto de los símbolos en azul y blanco.
Las flechas con las inscripciones “rescate” y “peligro” fueron hechas de la misma forma, mientras que la leyenda blanca “Fuerza Aérea Argentina” y “IV Brigada Aérea” sobre el lado izquierdo y “Fuerza Aérea” sobre el lado derecho han sido hechas con letras transfer de 2,1 mm y 1,5 mm.Los códigos en negro sobre el lado derecho de las compuertas del tren de aterrizaje delantero son de partes de calcomanías sobrantes.

Correspondencias de color