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Hoy, quedan menos de diez de los casi novecientos "Thunderchief" construidos.
Diseñado por Alexander Kartveli (Mismo diseñador del P-47 "Thunderbolt" de la segunda guerra mundial) como sucesor del F-84 "Thunderstreak" y continuador de la serie del siglo o "Century", fue el resultado de la mentalidad reinante de la década de los 50'; volar bajo, a la velocidad del sonido y directo al blanco para dejar caer un artefacto nuclear, en este caso portado en el interior de su vientre.
Ciertamente no fue diseñado para trabar combate aéreo entre cazas o esquivar misiles; esto quizás explique los resultados obtenidos durante el conflicto de Vietnam.
La primer misión de un F-105 en Vietnam fue en agosto de 1964 y para fines de 1966 uno de cada cinco F-105 construidos había sido derribado; por ello los pilotos de F-4 lo apodaron "The Thud", por el ruido que este hacía al estrellarse en suelo vietnamita.
La mayoría de los prisioneros de guerra fueron pilotos, de estos la mayor parte voló F-105; casi la mitad de los F-105 construidos en total, cayeron en combate en los cielos de Vietnam,108 pilotos murieron en sus cabinas.
La maqueta
Para construir este modelo solo contaba con el viejo kit de la marca Hasegawa y el kit de Monogram, el cual es un "105-G" o "Comadreja Salvaje", luego de comparar ambos opté por transformar el kit de Monogram de biplaza a monoplaza y obtener lo que deseaba, un buen "F-105 D".
Con paneles hacia afuera, pero correctos y muy buen detalle general de todas las aperturas de ventilación, purgas y escapes, es sin dudas, el mejor de ambas opciones.
El ajuste de sus piezas no es lo mejor del mercado, pero tomando en cuenta la antigüedad de la matriz y la variedad de opciones no queda más remedio que armarnos de bastante paciencia e igual cantidad de masilla.
Montaje y detallado
Para el detallado de este kit no tuve más remedio que apoyarme en los propios detalles del mismo provee, ya que no hay (por lo que pude averiguar) sets de fotograbado o resina para este avión.
Además de bastante trabajo de scratch; tome inicialmente como referencia la similitud de paneles, y siguiendo los diagramas de mi bibliografía corté el fuselaje, eliminando la cabina del "Oso" u oficial de guerra electrónica (EWO por sus siglas en ingles).
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Construí la sección de encastre de la articulación de la carlinga, luego de esto comparando el detallado del tablero central y los laterales, (todos de muy buena calidad de detalles en relieve), pude observar que la mayoría de las diferencias y falta de detalles estaban en el asiento, por lo que lo detallé en scratch, además de colocarle correajes (belts) en fotograbado.
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Creo conveniente destacar que el F-105 no compartía su asiento con ningún otro avión por lo que se volvió una pieza clave en el detallado a scratch, no pudiendo ser reemplazado por otro de resina.
Luego modifiqué la carlinga, utilizando la misma del kit y construyendo sus brazos de articulación con plasticard.
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En el interior de la cabina solo fue necesario colocar el mando del acelerador (el kit no lo trae a pesar de que la guía está correctamente moldeada), además de la palanca del paracaídas de frenado y la del sistema de la sonda de reaprovisionamiento.
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El F-105 poseía los dos sistemas de reaprovisionamiento y ambos se activaban con el mismo mando o palanca en distintas posiciones. Yo decidí construirla y colocarla en posición desplegada.
Los detalles agregados de fabricación propia fueron: el tubo pitot, la sonda de reaprovisionamiento, las tapas de ingreso de la turbina (air intakes) y la escalerilla de abordaje.
Realicé el tubo pitot con agujas hipodérmicas, la sonda de reaprovisionamiento la construí con plasticard, tubo de bronce y plástico estirado, basándome en fotografías y diagramas que pude conseguir.
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Las tapas de los ingresos de turbina fueron construidas con plasticard y plástico estirado, estas se pueden quitar y poner y la decisión de colocarlas fue para salvar la vista del interior ya que es uno de los puntos flacos del kit.
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Construí la escalerilla con alambre de cobre y también se puede poner o quitar.
En general mejoré los trenes de aterrizaje, agregando hilo de cobre para detallar mejor sus sistemas hidráulicos y coloqué la traba del gancho de emergencia, construida con papel aluminio.
Otro detalle para tener en cuenta en esta transformación, son las puntas de las alas. Tuve que quitar los paneles de electrónica y las luces de navegación, propios de la versión "G" para colocar las luces de navegación en la posición correspondiente a esta versión.
Por lo demás solo me queda resaltar la gran cantidad de detalles propios (y correctos) que este kit posee de fábrica .
Decoración
Para la decoración utilicé una de las varias versiones que ofrece la plancha de calcas de Microscale Nº 72-0095, verificado ampliamente mediante videos documentales y bibliografía la exactitud de las mismas.
Esta pertenece al avión piloteado por el Primer Teniente David P. Waldrop quien anotó dos derribos de Mig 17 el 23 de Agosto de 1967 y pertenecía al 388th TFW basado en el Korat, Tailandia, durante la guerra de Vietnam.
Su esquema es el clásico camuflaje que presentaban la mayoría de los aviones de la USAF en ese período: La parte superior en Dark Green (FS 34079), Tan (FS 30219), Medium Green (FS 34102) para lo que utilice pinturas de "Humbrol" Nº 116, 117 y 118 además de camuflaje Gray (FS 36622) de "Model Master".
Para el blanco de los pozos, negro de la nariz, aluminio mate de los trenes de aterrizaje, los colores de las toberas, los de cables hidráulicos y luces de navegación, utilicé pinturas de "Molak". Los desgastes y las partes en aluminio brillante fueron pintadas con tintas "Eureka". El barniz brillante, (el cual apliqué antes de pegar las calcas) es de la marca "Creart", mientras que la terminación final satinada la conseguí mezclando partes iguales de barniz mate y brillante de "Model Master"
Bibliografía y fuentes de información
"F-105 Thunderchief in Action - Squadron/signal publications" Nº 17.
"Walk Around F-105 Thunderchief" Nº 23.
"Warbird Tech - Republic F 105 Thunderchief" Vol. Nº 18.
"Alas F105 Thunderchief" Discovery Channel.
"Alas II del F 105 Thunderchief" Discovery Channel.
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