Que es un ARV?, la sigla significa Armored Recovery Vehicle, o sea Vehículo Recuperador Armado, y cual es el cometido de este vehículo?, poder asistir en el campo de batalla, a los Tanques que quedasen fuera de combate, ya sea por desperfectos mecánicos o por causas de combates entre unidades blindadas, cabe mencionar que los ARV no poseen armamento para el combate entre unidades, su defensa esta compuesta por ametralladoras, o en algunos casos armas antiaéreas.

La utilización de A.R.V., data de la Campaña al Norte de Africa durante la 2° Guerra Mundial, donde se utilizó con mucho éxito, el Scammel SV/2S. Para fines de 1942 se decidió por primera vez la construcción de vehículos recuperadores, donde se evaluaron varios modelos, entre ellos el Covenanter, Crusader, Churchill, y Grant, las modificaciones fueron realizadas a todos los modelos en la planta de Arbofield (Inglaterra), después de exhaustivas evaluaciones resultó elegido el Churchill, dadas las prestaciones de éste con respecto a sus competidores y por ser el tanque de mayor fabricación.

Pero la entrada de EE.UU. a la guerra, provocó que las unidades blindadas del Ejercito Británico sean equipadas con tanques Sherman, por lo cual este modelo se convirtió en él más numeroso. De acuerdo a la cantidad de Shermans en servicio, se decidió la conversión de 2 Sherman a ARV, estos trabajos fueron realizados por el R.E.M.E. (Royal Electrical Mechanical Engineers), denominándolos Sherman ARV Mk.I.

Luego de varias mejoras a los ARV Mk.I y dada la proximidad de la fecha del Día D, se decidió preparar alrededor de 50/52 Sherman "BARV" (Beach Armored Recovery Vehicle/Vehículo Recuperador Armado de Playa) , que quiere decir esto, que estos Sherman iban a estar encargados de asistir a los vehículos que desembarquen en las playas para así comenzar con la liberación del continente Europeo. Este Sherman se denomino Sherman B.A.R.V "Sea Lion" o León de Mar, el cual tenia como una de sus capacidades poder operar en aguas poco profundas (hasta 3Mts.). Luego de la guerra estos Sherman B.A.R.V., continuaron con sus servicios hasta bien después de la guerra, momento en el cual fueron reemplazados por los Centurion.

Fuentes Consultadas
· Military Modelling
· Steel Masters

La Maqueta

En este caso el único modelo en plaza ofrecido es el de RESICAST en 1/35, éste, no es un modelo común, ya que esta compuesto por piezas de resina y fotograbado. La resina utilizada para este kit, no es una resina "quebradiza" sino mas bien "flexible" y los detalles son excelentes. El plano de armado es un poco raro y confuso ya que consta de 4 pasos en donde se ven fotografías del modelo terminado y pintado indicando con flechas cuales son las piezas y que ubicación tienen, otra cosa para remarcar es la no-provisión de insignias, ya sea calcos o transfers para la decoración del vehículo. Dada la complejidad del modelo y las piezas que lo componen, se recomienda el armado por personas que tengan un poco de experiencia con estos materiales.

Construcción

Como primera medida por tratarse de un modelo realizado en resina, debemos revisar en todas las piezas que no haya ninguna imperfección, caso contrario tendremos que solucionar estos inconvenientes para luego proceder a su armado, hay algunas piezas que vienen con el "taco" por donde es volcada la resina, les recomiendo utilizar una sierrita de relojero para que la pieza no sufra ningún tipo de daño.
Dado que vamos a trabajar con resina y fotograbado, el pegamento que tendremos que utilizar es Cianoacrilato, o generalmente conocido como "La Gotita". El armar un kit de resina en algunos casos es mas sencillo que armar un modelo "comercial", por que?, por que estos kits no traen tantas piezas, o en otros casos algunas piezas están reemplazadas por fotograbado, tal es nuestro kit.

La primera parte a unir es la batea con el hull (batea: la parte inferior del vehículo, hull: parte superior), controlemos que la unión de estas piezas sea perfecta, recuerden que debemos revisar en todas las piezas que no haya ninguna imperfección, después seguimos con el tren de rodaje, para luego terminar con la parte superior del vehículo. Como Uds. verán este kit no tiene muchas complicaciones en el armado, es sencillo en líneas generales, el mayor "peso" del trabajo se encuentra en la pintura, acá tanto los "MASTERS" como los "PRINCIPIANTES" van a tener un duro desafío, y en los accesorios para agregar, como por ejemplo, cajas, herramientas, cables, Etc.
El fotograbado les recomiendo cortarlo sobre una superficie dura, limpia, y plana (vidrio) con un muy buen cutter (trincheta), ya que por ser piezas muy delicadas (MUY DELICADAS), estas se estropean con facilidad sin posibilidad de corregirlas.

Pintura

En este caso elegimos un modelo de pintura standard, aunque no hubo muchas variaciones entre esta "familia" de vehículos. El color utilizado es el Verde Oliva, al cual se le aplicaron "lavados" para simular mejor el desgaste del vehículo, recuerden que ellos fueron utilizados durante el desembarco en Normandía para auxiliar a los vehículos atascados en el terreno, por lo cual el contacto con el agua de mar mas la arena de la playa, hicieron que estos B.A.R.V. tuvieran un desgaste en su pintura, más rápido que otros vehículos.
Los lavados consisten en, al color base del tanque agregarle distintos colores (Blanco: para zonas angulosas o expuestas, Negro: para profundizar detalles, Distintos tipos de rojo: para simular oxido), para remarcar algunos detalles del modelo.