Los fans de la escala 1/43 tienen una larga selección de muy buenos kits de modelos Can Am. Aquellos producidos por Marsh son quizás los mas finos, pero hay muy buenos kits disponibles de las marcas Esdo, Kaiser Illustra y Provence Mulage.

La historia del auto

El McLaren M1A fue el primer auto construido por la naciente compañía de Bruce McLaren. El aún conducía para John Cooper en Fórmula uno cuando ya había vislumbrado las ganancias que los exitosos autos sport podrían brindarle en USA. Mientras esperaba que fuera terminado el M1A el compró el Cooper Zerex de Roger Penske Cooper Zerex sobre le cual se había instalado un  liviano motor Oldsmobile V8. Este sería el usado en su M1A y en el primer M1B.El rápidamente se da cuenta que la cilindrada cuenta y cambia por motores Chevrolet V8 en el modelo M1B (también disponibles por MARSH Models) y en todos los autos sport Mclaren posteriores.
 
El modelo que mostramos aquí representa al que el corrió en Riverside en 1964. Bruce ganó las 20 vueltas clasificatorias y estaba encabezando la carrera principal por 9 segundos de ventaja cuando debió retirarse a causa de una manguera de agua rota. El auto es negro con una tira central plateada, ya que Bruce no había aún decidido acerca del color de sus autos. El auto que yo vi correr en el reino Unido era rojo con dos tiras iguales de color pálido, el M1B sería rojo y el primer F1 blanco con una tira central verde. El M4 F2/F1 y el M5 F1 serían rojos y la repentina aparición del M6 naranja llegó como un shock. Fue solamente después de la muerte de Bruce y con la llegada de importantes sponsors que el conocido color naranja cambió, pero aún hoy como muestra de respeto los recientes autos de prueba de F1 en el comienzo de la temporada han sido de color naranja.
 
Este es seguramente uno de los mas bellos kits de Marsh Models de los recientes meses. Hay mucho interés en este auto lo cuál lo transforma en un interesante modelo. Algunas zonas del marco del chasis pueden ser vistas sobre los pontones y debajo de la rueda de auxilio, aquellas que los viejos "Can Am" tenían que llevar, el radiador de aceite y el espiral sobre el lado izquierdo del cockpit. El tablero tiene las hermosas y claras calcas para los instrumentos y el fondo de los relojes pueden ser vistos. Los carburadores están finamente logrados con entradas torneadas. Cuando usted mira con atención descubre hermosas terminaciones, los escapes, el radiador y los detalles de las ruedas son totalmente visibles. Las calcas son mas que adecuadas y es un trabajo estupendo del artista Michael Turner. Un recuerdo de esa época es la falta de cinturones.

El kit provee dos hojas de calcas y la pequeña sección de tira plateada en la parte posterior del cockpit ha sido omitida. Tengo conocimiento que solo Tameo incluye dos hojas de calcas. Con la presencia de pequeñas calcas y zonas curvas es una tranquilidad disponer de una segunda chance en caso de equivocación. Yo desearía que todos los fabricantes siguieran esta practica incluyendo dos partes de vacu form.

Las partes fotoengravadas son provistas en dos planchas. La mas grande tiene el chasis y otros detalles, la pequeña tiene las piezas que detallan el marco del chasis. Placas de identificación son provistas también, es un buen detalle.

El resto de las partes vienen en una bolsa abierta, esto no es muy seguro y además es dificultoso verificar que todas las partes están presentes. Yo siempre verifico las piezas cuando recibo los kit y las pongo en distintas bolsas selladas.

Marsh es uno de los pocos fabricantes que no usan cubiertas de goma. Las mismas están vaciadas en resina, tienen adecuado perfil y dibujo. Pintadas de negro mate lucen estupendas y además nunca perderán su forma o se deteriorarán con el tiempo. Las fotos muestran una selección de partes de metal y torneadas. Estas partes necesitarán muy poca preparación antes del armado y la pintura.

Modelo terminado