Pilot Maker, merecido sobrenombre para una aeronave que dejo huella en el campo del entrenamiento aéreo entre 1935 y 1970.
Este fabuloso entrenador fue diseñado por James H Dutch Kindelberger presidente de la compañía North American Aviation en 1934 de acuerdo a las exigencias de la aviación militar de esa época, la cual requería un avión para formación de pilotos militares que fuese de ala baja y cabina en tandem.

El Texan fue c construido con estructura completamente metálica y se doto de un motor Wright Ciclone de 400 hp. , el cual se cambio por un Wright R-975 E3 para la versión naval que se denomino BT-9.
El éxito del NA-16 como se denomino inicialmente fue rápidamente reconocido por muchas naciones, las cuales lo adquirieron como entrenador para sus fuerzas aéreas. Las versiones finales se dotaron con motores Pratt & Whitney R-1340-49 de 600hp.
Hoy aun podemos apreciar muchos de estos bellos ejemplares alrededor de todo el mundo, proporcionando diversión en Airshows con su gran versatilidad y capacidad para acrobacia.

Acerca del modelo Decidí súper detallar un kit en escala 1:48, ya que tuve la oportunidad de verlo "desnudo" y fotografiarlo en su más mínimo detalle, aparte de ser uno de mis aviones favoritos. Mi consejo para quienes comparten este bello hobby es que cuando decidan construir un modelo a escala inicien con una buena búsqueda de referencias. Hoy encontramos muchísimos accesorios en el mercado, pero estos "no" son indispensables para obtener buenos resultados. Lo aseguro luego de asimilar mi experiencia de mas de 40 años elaborando maquetas. Lo que se requiere es motivación y paciencia... Este articulo quisiera que no desmotivara a novatos, pues les debo asegurar que pueden lograr un resultado similar..Animo.
	Kit de Occidental
	Kit de Revell

Revise muchas fotos de su estructura, motor y cabina, y de igual forma el libro de Dan Hagedorn North American NA 16/T-6/SNJ de Warbird Tech series, In Action N. American T-6 de Squadron Publications y N. A. T-6 por Francis Bergise de Ouest France.
Como accesorios solamente utilice la plancha de Aeromaster 48398 Texan in Algier y el fotograbado de Eduard para la cabina.

En este paso pinté de color verde interior FS24151 Testors 1715 con aerógrafo. Finalmente incluí las sillas ya detalladas y pintadas con sus respectivos cinturones de seguridad.
Aclaro que las líneas de control e Hidráulicas fuero hechas con plástico estirado (sprue), es sencillo, caliento sobre un mechero un pedazo de plástico (ideal el que viene en los árboles de cada modelo) y luego voy estirando hasta obtener el calibre que deseo. Recorto fragmentos del mismo y los acondiciono según se requiera. Algunas líneas tienen segmentos curvos, o en Angulo recto, allí hay que ser cuidadosos pues se puede fraccionar. Para evitarlo sujeto con una pinza un extremo del sprue y con otra voy moldeando cuidadosamente las curvas. Todo esto basado en un previo esquema técnico de cada componente, el cual se debe elaborar por planos, comenzando desde el mas interno.
Una vez finalizada la cabina pinté el interior de los costados del fuselaje también con verde interior y recorté el área que quería exponer (con los paneles removidos). Recorte luego el área del motor desde la cuaderna en la cual se sujeta el tanque de aceite y pegue el fuselaje.

Luego de un minucioso estudio de mi documentación elabore el tanque de aceite en acrílico autopolimerizante con base a un pequeño molde que talle en madera. Le coloque la pared de fuego e inicie la tarea de incluir allí todo su contenido (líneas eléctricas, hidráulicas base de la batería, ducto de calefacción y filtros como la parte posterior del motor). Cada una de estas piezas fue pintada antes de colocarla en su respectivo lugar y pegada con Cianoacrilato. 

El paso siguiente fue fijar el motor, el cual detalle previamente utilizando de igual forma plástico estirado y filamentos de alambre de las líneas de teléfono y computador (ensáyenlo es fabuloso, pues su calibre se ajusta a muchos de nuestros proyectos) El motor fue pintado inicialmente con Burnt iron de testors, luego fui aplicando con la técnica de pincel seco capas de color aluminio y tonos de ocre y café en óleo para dar esa típica apariencia de los cambios producidos por las altas temperaturas y fugas de aceite quemado.

Seguidamente coloque las alas, a las cuales previamente les recorte los flaps para luego construirlos en lamina de Plasticard. Las luces de aterrizaje las elabore en lamina de acetato con una pequeña chaquira (como las llamamos aquí en Colombia) o micro perla de fantasía y las pegue con pega transparente para cabinas. Detalle las bahías o pozos del tren de aterrizaje recortando pequeñas cuadernas de plasticard de acuerdo a mi documentación y agregando sus líneas hidráulicas. Allí pinte todo y enmascare. Mi paso siguiente fue colocar la cola del avión y aplicar la primera capa de color amarillo.

Pintura

Una ves seca la pintura (Humbrol) aplique en las áreas de unión una pequeña capa de amarillo mas oscuro, para luego cubrir con otra capa del amarillo inicial. Cubrí toda la superficie con laca transparente Testors brillante, aplique las calcomanías en su posición y en dos días de secado una nueva capa de transparente semi-mate. Luego de estar completamente seco el modelo inicie el detallado de todas sus uniones con oleos de tono ocre y café. Pinte la superficie antirreflectiva con negro mata así como las walkways. Con una pequeña burbuja de Cristal Clear y una ves seca elabore las luces de posición. Adicione en este paso el tren de aterrizaje, el cual ya había sido detallado, con las góndolas sub alares y los rieles para los cohetes. Mi paso final fue adicionar envejecimiento al Spiner, colocar las antenas (de sprue) y una fina capa de pastel gris claro sobre las llantas...ufff!!!!!

Conclusión

Pueden ver el resultado, se que así como lo narre no se ve tan claramente, pero me resultaría muy prolongado describir en detalle la técnica completa. Si me lo permiten en un próximo articulo iniciare paso a paso con fotos el ensamblaje y detalle de otro modelo en escala 1:72..con cosas sencillas mejores resultados.

Mi esposa, Maria Margarita es oftalmóloga y tengo tres hijos, Maria Lucia escritora, vive en Alemania, Juan Manuel estudia Artes Plásticas en la Universidad Javeriana y Alejandro termina secundaria.
Pertenezco a la IPMS Ecuador y Colombia capitulo Bogota "Alvaro Robledo" (lleva este nombre en honor a mi querido amigo y colega Alvaro RQP con quien compartimos muchísimos años de trabajo y modelismo ). Inicie el plastimodelismo a los 11 años y desde entonces he permanecido en nuestro bello hobby.