Junkers Ju.88S Espanol

Una de las versiones menos conocidas del Ju.88 fueron la "S" la "T", un bombardero y un avión de reconocimiento respectivamente. Las subversiones S-1 y T-1 estaban motorizadas con el motor radial BMW 801G-2. Estos eran aviones que volaban a gran altitud. Los últimos desarrollos de Ju.88, antes del Ju.188, fueron caracterizados por algunas mejoras como cambios aerodinámicos, ahorro de peso, la nariz redonda vidriada, la remoción de una de las dos ametralladoras traseras (reemplazada por una de 13 mm), la remoción de la góndola ventral, y uno de los miembros de la tripulación. Principalmente, estos aviones operaron durante 1944 en Francia, Alemania e Italia.

El kit está compuesto por 90 piezas, con 8 transparentes. Los paneles están bien grabados en el molde, y los detalles de la cabina son muy buenos. Los motores tienen las dos filas de cilindros, los trenes de aterrizaje trasero y delantero están muy bien hechos, así como sus puertas y las ruedas (que no tienen la parte plana para el apoyo). Los pozos de las ruedas necesitan ser detallados. El calce de las piezas es bueno, excepto por las góndolas del motor, que necesitan un poco de ajuste, aconsejado en una hoja adicional a las instrucciones.

Continuando con la saga, AM Tech también ofrece (vendido separadamente) las versiones powered "S" y "T" del menos conocido Ju.88s el cual utilizaba Jumo 231A, respectivamente un bombardero (S-3) y un avión de reconocimiento (T-3).

Partes comunes para el T1 y T3			Partes para el T3

La hoja de calcas muy bien impresa, es común para las cajas del S-3 y el T-3, da la opción de elegir entre cuatro versiones: un Ju88S-1 con esquema RLM 70/71/65 con un RLM 76 "wave mirror"; un Ju.88S-1 con superficies superiores RLM 76, manchas RLM 75, y superficies inferiores negras; un Ju.88T-1 "recce plane" con el esquema estándar RLM 70/71/65 e (indicado en la hoja adicional de instrucciones) un Ju.88S-1 con superficie superior en RLM 77, con zonas donde se podría ver la capa de debajo de los verdes estándar con las superficies inferiores negras.

Se puede hacer, un Ju.88S-3 con superficie superior en RLM 76, con areas donde se podría ver la capa de debajo de los verdes estándar con las superficies inferiores negras, y un Ju.88T-3 "recce plane" con el esquema estándar RLM 70/71/65.

Esta es una gran ocasión para coleccionar uno de los mejores bombarderos de la Luftwaffe, gracias a un muy lindo kit.

Nota del editor: Agradecemos a AM Tech por proveernos con el kit para esta revisión.