El Heinkel He 162, conocido como " Volksjager " ( caza del pueblo ), " Spatz " ( gorrión ) o " Salamander" ( Salamandra ) - este último incorrecto, pues este nombre fue dado al proyecto completo, y luego aplicado al avión- fue un caza a reacción nacido de la desesperación. Aunque el diseño se desarrolló en pocas semanas, el resultado fue una maquina excepcional, dotada de agilidad, economía y velocidad.

Así surgieron los He 162 A-10 y A-11. El primero tenía instalados dos Argus As 014, mientras que el segundo llevaba el mas grande y poderoso As 044. Se cree que un A-10 ( con numero de factoría M-42) voló a fines de Marzo de 1945 en Bad Gandersheim. Los problemas con los pulsorreactores como medio de propulsión fueron muchos; el principal era la gran vibración producida por el mismo motor. Debido a esto, el desarrollo del A-10 fue abandonado.

La conversión

Fiel a mi costumbre de construir modelos extraños e inusuales, me sentí contento de conseguir material referido a uno de los mas raros cazas de la Segunda Guerra Mundial, el He 162 A-10 ( del que se cree que solo se construyó y voló un ejemplar). Iba a construir una conversión en escala 1:72 del avión, pero recordé un He 162 A-2 Salamander de Dragon en escala 1:48 ( kit N* 5508 ) que llegó a mis manos por trueque cerca de un año atrás.

La calidad de las piezas es aceptable, con resina suficientemente blanda para ser trabajada sin dificultad. La presentación es buena, y sólo será necesario unos minutos para limpiar las partes de la suave rebaba que tienen. Su costo, US$ 10, es razonable pensando en la cantidad de piezas y la información provistas.

Una hoja provee toda la indicación necesaria, con buenos diagramas, para complementar con el kit de Dragon y llevar adelante este interesante proyecto.

Comencé por cortar el motor que esta sobre el fuselaje con una hoja de cuchilla caliente. Luego, removí con un papel de lija de grano medio ( 400 ) la estructura que esta debajo del mismo, para dejar uniforme la parte superior del fuselaje. El agujero resultante fue rellenado con masilla de Tamiya y luego lijada al agua con papel de grano fino ( 600 ) para alisar. ANTARES aclara que es necesario agregar peso al modelo en la nariz y en la cavidad que esta detrás de la cabina, para que el mismo no caiga de cola ( debido al peso de las piezas de resina que añadimos). Cuando el fuselaje estuvo listo, pegué los motores de resina ( que son de una gran calidad y precisión ) junto a los correspondientes soportes, que son provistos por el kit de conversión. Los delanteros son de resina, y los traseros se cortan del largo adecuado de la pequeña hoja de plasticard. Cuando coloque estas piezas, tuve en cuenta que los pulsorreactores estaban instalados en un ángulo en "V", inmediatamente detrás del borde de fuga de las alas. (el manual de instrucciones de ANTARES, ofrece tres vistas para obtener correctamente este ángulo)

Terminación

Finalmente, descarté del kit original las extensiones alares que están dobladas hacia abajo, y las reemplacé por dos piezas de plasticard, convenientemente limadas y lijadas.

La pintura fue sencilla: azul grisáceo claro ( RLM 76 ) en las superficies inferiores y verde oscuro ( RLM 81 ) en las superiores. Encontré calcas de repuesto en mi caja de sobrantes, y usé transfers negros para los números de matricula de fabrica.

Esta conversión es apta para novicios, que buscan como yo modelos Alemanes de Segunda Guerra fuera de lo común; y a la vez, los modelistas experimentados pueden obtener una cuidada replica de esta "rara avis " de la Luftwaffe.

Agradezco a Antares por proveerme el set de conversión para esta nota.

Bibliografía

Heinkel He 162 " Volksjager ", por Heinz J. Nowarra, Schiffer Military History, 1993.