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La Yamaha YZR 500 en el Campeonato Mundial de Motociclismo
En 1992 las motos YAMAHA WCM YZR500 hicieron su primera aparición en el "Mundial de motociclismo para motos de pista" en la categoría de 500cc. WCM hizo un gran campeonato como equipo independiente.
Promediando la temporada de 1997, la marca Austriaca Red Bull se convierte en el principal patrocinador del equipo WCM, aportando la solidez económica para transformar a éste equipo oficial, en un equipo competitivo.
En 1999 YAMAHA presenta sus nuevas YZR500, que serían las principales aspirantes a derrotar a las HONDA NSR500, que, de la mano del Australiano Mick Doohan, se consagraran campeones del mundo por cinco veces consecutivas.
El equipo oficial YAMAHA-MARLBORO contaba con pilotos como Max Biaggi (piloto Nro. 1 de la escudería) y Carlos Checa, que eran vistos como principales candidatos a ganar el campeonato, aprovechando el accidente de Doohan y consecuente retiro de la categoría del principal piloto de HONDA.
Entre los equipos oficiales más poderosos se encontraban: YAMAHA-MARLBORO, RED BULL YAMAHA WCM, y la sorpresa del campeonato, el equipo YAMAHA-D´ANTIN con su piloto kamikaze Norifumi Abe.
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En 1998 la compañía televisiva española Antena 3 firmó un contrato por 3 años con la escudería YAMAHA D´ANTIN (que es uno de los 3 equipos oficiales de YAMAHA junto con los equipos Marlboro y RedBull) para colocar su logo en el carenado de la YAMAHA de Norifumi Abe.
A mitad del campeonato el piloto RED BULL-YAMAHA Simón Crafar fue reemplazado por Gary McCoy.
La maqueta
Tamiya, es para mí, el mejor fabricante de maquetas plásticas en general, pero en lo que se refiere a motos, tanto en escala 1/12 como 1/6 es sin dudas lo mejor.
La reproducción de las YAMAHA YZR500 en escala 1/12 es realmente espectacular, y ésta misma moto esta disponible en dos versiones, la RED BULL y la YAMAHA D´ANTIN- ANTENA 3. Tamiya no provee las calcas correspondientes al equipo YAMAHA-MARLBORO, pero STUDIO 27 las ofrece por separado, con las cuales no solo podremos armar las dos YAMAHA (la de Checa y Biaggi) sino también la HONDA NSR500 con la que corriera Max Biaggi en 1998.
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Mecánica de las YZR500´99
La YZR500 tiene un nuevo motor V4 de 499cc enfriado por agua, capaz de desarrollar 180 hp, montado sobre un chasis de aluminio ultra liviano, que le da al piloto una maniobrabilidad excelente y mayor control que las versiones anteriores.
La buena distribución del peso entre el tren delantero y el trasero, le brinda a la moto una capacidad de aceleración y balance que le da en las curvas una ventaja considerable.
También fue modificado el carenado para darle una menor resistencia aerodinámica y se le han añadido unas pequeñas alas a los lados, esto le adiciona una fuerza descendente mayor, por lo tanto mas agarre. Estos alerones no fueron utilizados por el equipo MARLBORO.
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Yo utilicé estas calcas para construir la versión que corrió y ganó el Gran Premio de Argentina. Esta no se diferencia de la que corrió en Motegi (Japón), Sudáfrica, Inglaterra o Malasia, excepto por que no utilizó los alerones laterales.
Construyendo la YZR500
Cada modelista tiene su propio sistema para construir un kit, el mío consiste en separar todas las piezas que van pintadas en un mismo color y pintarlas todas de una vez, independientemente del paso de armado al que correspondan. En este caso yo voy a explicar el armado, la pintura, las posibles dificultades que se puedan presentar, y como resolverlas, siguiendo el orden del manual de instrucciones de Tamiya.
Todas las versiones posibles de esta moto (Antena 3, Marlboro o RedBull) poseen los mismos colores en su interior, pero los carenados tienen colores totalmente diferentes.
En ésta guía voy a detallar principalmente el armado y pintura de la YAMAHA-MARLBORO y daré algunas nociones de cómo pintar y armar las otras dos versiones restantes.
PASO Nro.1(Motor)
En éste paso el manual nos indica como armar y pintar el bloque del motor con su correspondiente toma de aire y válvulas. Pinté la toma de aire en negro semi mate, seca la pintura, la enmascaré y pinté el bloque del motor en color gris metalizado. La cobertura del bloque del motor (pieza B38) debe ser pintada, según Tamiya en cobre oscuro (XF-28 de TAMIYA). Es correcto si quieran armar una moto que no muestre ningún uso, pero si van a decorar el modelo dándole un aspecto usado, el color adecuado sería una mezcla de 4 partes de gris metalizado por 1 parte de cobre.
Las válvulas se pueden pintar con pincel, en color aluminio.
PASO Nro.2
Sin modificaciones
PASO Nro.3(Chasis)
Aquí tenemos que elegir la versión que deseamos construir (la de Regis Laconi, Gary McCoy o Simón Crafar, para la versión RedBull). Las versiónes A y B tienen el cable del comando del freno trasero directo del manubrio al caliper , en cambio en la versión C el cable va del manubrio al controlador de freno y de ahí al disco de freno. Según la versión elegida, se deberá quitar o dejar una pequeña pieza según indica el manual. Para la versión Marlboro debemos armar la opción A, tanto para la moto de Checa como para la de Biaggi.
El chasis y todas las piezas que van pegadas a él van pintadas en negro semi mate (X-18 de tamiya) y algunas tuercas van pintadas en plateado (yo usé pintura plateada al alcohol VALLEJO). Estos colores son exactamente los mismos para todas las YAMAHA YZR500.
PASO Nro.4 y 5
En estos dos pasos terminamos de armar el radiador, y empezaremos con el tren trasero. Esta parte es un poco complicada porque hay que pintar muchas piezas, algunas de dos o tres colores; como la cadena o el amortiguador. El pistón del amortiguador trasero irá recubierto con BARE METAL FOIL para reproducir su cromado.
También armamos la rueda trasera con su disco de freno, pintaremos por separado el disco y la llanta. Perforamos los agujeros del disco para dar mas realismo.
Sobre el guardabarros trasero, la YAMAHA tiene una pequeña caja de color negro en su base y rojo en la parte superior, es otra computadora que no provee el kit. Realicé ésta con plástico, al que fui lijando hasta llegar a la forma deseada. El cable que sale de esta computadora fue realizado con alambre de cobre.
PASO Nro 6
En este paso simplemente instalaremos el tren trasero en el chasis y colocaremos las calcas correspondientes, que son las mismas en las tres versiones oficiales de YAMAHA (Antena 3, RedBull y Marlboro).
PASO Nro 7
Construimos el tren delantero. Esta es la etapa mas difícil de la construcción de este kit, pues hay gran cantidad de piezas para pintar y pegar.
Para reproducir el metalizado del amortiguador utilicé BARE METAL FOIL.
Cuando trabajamos en la orquilla, hay que agrandar ligeramente los agujeros por donde deben pasar la piezas cilíndricas de los amortiguadores, para no raspar la pintura de estos en el ensamble final.
La rueda delantera debe ser pintada y armada de la misma forma que la rueda trasera.
Luego de terminar la pintura y armado, hay que colocar los cables de los frenos (tubos flexibles de vinilo incluidos en el kit ), son muchos y hay que tener paciencia y cuidado pues es fácil equivocarse al colocarlos. Los tubos vinílicos pueden reemplazarse por delgados cables de color negro, es mas realista y no se aplastan en las curvas.
PASO Nro 8
En éste paso colocaremos el guardabarros delantero antes que la rueda, El mismo está formado por dos piezas. Luego de pegarlas hay que masillar la unión y lijar con mucho cuidado pues el plástico es muy delgado, podríamos excedernos muy fácilmente y arruinar el conjunto.
En esta etapa debemos pintar el guardabarros para aplicarle las correspondientes calcas antes de unirlo al tren delantero. Es buen momento entonces para preparar en un frasco vacío y limpio la pintura para esta pieza y el carenado, ya que son del mismo color. Utilicé pinturas acrílicas Tamiya, blanco y rojo debido a que son las correspondientes a la versión Marlboro. Para el rojo mezclé 9 partes de X-7 (rojo) con 1 parte de X-8 (amarillo limón) para darle un poco mas de brillo. Este mismo color con mas de amarillo sirve para la versión Antena 3. Para la RedBull use la siguiente mezcla: 50% azul metalizado (X-13), y 50% de azul (X-4).
Una vez colocado el guardabarros en su lugar, instalé la rueda delantera con cuidado de no raspar los discos de freno contra la suspensión. Además hay que tener en cuenta la dirección de rotación de la cubierta. Cuando coloquen el tornillo para retener la rueda no ajusten excesivamente el mismo.
PASO Nro. 9 y 10
En estos armaremos e instalaremos dos de los cuatro caños de escape. La construcción de los mismos no es difícil, la única complicación es masillar y lijar sin que desaparezcan las estrías que ellos tienen. Yo preferí no complicarme con la masilla, y simplemente pegué y emparejé las superficies raspando con un cortante bien afilado y lijando con una lija al agua muy fina.
Para pintar los escapes tenemos que tener en cuenta las temperaturas altísimas que soportan en la moto real, creando una gama de colores azulados y anaranjados. Para conseguir este efecto pinté todo el conjunto con una base de color aluminio, luego con colores transparentes iremos aplicando con aerógrafo desde los colores claros a los mas oscuros. Primero apliqué el naranja transparente (X-26 de Tamiya) en la parte de expulsión de gases y luego el color azul transparente (X-23) en la zona mas cercana al motor.
PASO Nro. 11
En éste paso debemos armar el pie o soporte de la moto y la parte posterior del carenado, en la cual irá colocado el asiento.
El manual nos indica la instalación del pedal de cambio de marchas y una de las dos computadoras, pero conviene agregar estas piezas en el paso Nro.12.
PASO Nro.12
Instalé los dos escapes restantes y la computadora junto con el pedal de cambios. Agregué la otra computadora con el pedal derecho, y detallé las mismas agregando el cableado que no viene incluido en el kit. Utilicé pequeños alambres de cobre y tanza de pesca, pintada de negro semi mate, para reproducir los cables.
Según la versión elegida en los pasos anteriores utilizaremos un pedal derecho distinto, tenemos dos opciones: que el pedal accione el freno trasero o que el freno trasero esté conectado al manubrio izquierdo.
Luego coloqué en su lugar el panel del velocímetro, al cual se agregan tres piezas y calcas. Estas son tareas delicadas debido al pequeño tamaño de las piezas y diversidad de colores utilizados.
PASO Nro.13, 14 y 15
Estas son las últimas etapas de construcción, y se refieren a la pintura, colocación de calcas e instalación de todas las piezas restantes del carenado.
En el caso de la Marlboro-YAMAHA la pintura es sencilla. Utilicé blanco como color de fondo, luego realicé un enmascarado triangular ( para reproducir el logo de Marlboro) y apliqué el rojo que había preparado antes.
El carenado de las Marlboro no lleva los alerones laterales de las RedBull y la Antena 3, por lo tanto hay que ocultar unos pequeños agujeros que sirven para colocar estos alerones, un poco de masilla y lija solucionaron este problema.
Luego armé el tanque de combustible, masillé la zona de unión y lijé lentamente con lija al agua ( comencé con lija de grano 400 para terminar con 600 ).
Luego de aplicar todas las calcas coloqué en su lugar el parabrisas. Pinté este con una capa muy fina y bien diluida de azul transparente y luego con humo (X19) de Tamiya .
Finalmente coloqué cuidadosamente, todas las partes del carenado.
Conclusión
Apliqué, sobre la pintura del carenado y guardabarros delantero, barniz acrílico Tamiya (X22). Realza el brillo y da profundidad al color y no se torna amarillento con el tiempo. Las últimas piezas que hay que colocar son los soportes del parabrisas que van pintadas en color negro semi mate. Si luego de construido el modelo quisieran sacar el carenado para mostrar las partes mecánicas, no peguen los soportes del lado del parabrisas, solo del lado que va al chasis.
De esta forma construí la YAMAHA MARLBORO TEAM YZR500, espero que esta nota sirva como ayuda al novicio, tanto para este o cualquier modelo de moto. Recuerden que independientemente del nivel de detalle que agreguemos a un modelo, la construcción del mismo debe ser entretenida, este es el objetivo final de nuestro hobby.
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