El Lockheed U-2 fue concebido como respuesta al pedido de la Fuerza Aérea de Estados Unidos y de la Agencia Central de Inteligencia, de un avión capaz de volar a grandes altitudes llevando equipos de reconocimiento óptico. Introducido en 1956 el U-2 es básicamente un planeador motorizado con un monoreactor. Alcanzo notoriedad cuando fue derribado sobre Rusia con Francis Gary Powell en los controles.
Luego de pasar por varias facetas de mejoras y un nuevo programa de reconocimiento táctico, comenzó nuevamente su producción en 1979, en Agosto de 1981 nació el TR-1. Capaz de volar a casi 25.000 metros de altitud el TR-1 realizó numerosas misiones durante la Guerra del Golfo entregando información acerca de los movimientos de tropas Iraquíes.
Este avión de concepto sencillo ha sido modernizado y modificado muchas veces, volado por pilotos anónimos, seguirá siendo una pieza importante en la obtención de información en los futuros campos de batalla.

La maqueta

No tengo información de que exista otra maqueta del TR-1 en 1/72 en el mercado. La maqueta de MPM esta muy bien detallada presentando delicados paneles incisos, un armado sencillo de pocas piezas complementado con una gran variedad de partes en resina ( Ver Revisión  ). Por último presenta un juego de calcas impresas por la firma Propagteam con lo cual no se necesita adquirir nada extra.

Montaje y detallado

Como sucede con la mayoría de los kits de esta marca las dificultades se encuentran en el montaje, esta maqueta también adolece de problemas de ajuste para las piezas de fuselaje y alas. Algo recomendable a la hora del montaje es la fabricación de un travesaño que sostenga las alas principales, las cuales son muy pesadas y largas y como dije antes el kit no provee guías para el ajuste entre piezas.

Una vez concluida esta etapa, pasé al armado, el cual es bastante sencillo inicialmente ya que estamos hablando de pocas piezas, sin embargo el modelo reclama gran cantidad de masilla y lija para casi todas las uniones

Es en esta etapa donde es muy aconsejable seguir los pasos determinados por el fabricante ya que todas las uniones de los tanques deben ser masilladas y es recomendable hacer esto antes de unirlos a las alas

Luego del montaje general pasamos a la cabina termoformada, esta no es una panacea pero tampoco es lo peor del mercado una vez separada de su soporte opte por cortarla para colocarla en posición abierta pintando su interior con el mismo color gris que el cockpit.

Decoración

Para la decoración opté por una de las tres opciones presentadas por el kit,. Representa a un avión utilizado durante las operaciones "Escudo del Desierto" y " Tormenta del Desierto".
A pesar de un casi imperceptible "fuera de registro" (offset??) en un par de calcas, estas son de una excelente calidad. Esta versión en particular es la que aparece en las fotografías impresas en el dorso de la caja, esto nos permite corroborar la veracidad y exactitud de la versión, es algo particularmente destacable.

La pintura fue quizás la parte más sencilla ya que se trata de un avión enteramente negro. Utilicé negro brillante de Humbrol sobre el que aplique en forma directa las calcas para luego barnizar con mate. Para realzar algunas zonas, pinté algunos paneles con tinta china negra, logrando un efecto de contraste mediante distintos tonos y brillos, los que cambian según el ángulo de luz.
Los barnices fueron Model Master.

Bibliografía y fuentes de información

"Gulf Air War - Debrief - Described by the pilots that Fought - World Air Power Journal".
"The Encyclopedia of Modern Warplanes - Blitz Editions".
"Desert Storm: The Weapons of War - Orion Books".