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El FMA IA-58 Pucará se proyecto para responder a la demanda de la Fuerza Aérea Argentina de un avión de apoyo cercano, reconocimiento y contraguerrilla. El Pucará es una avión biplaza turbohélice, robusto y maniobrable, capaz de operar en pistas cortas o semipreparadas. Los Pucará fueron ampliamente utilizados en 1982 durante la Guerra de las Malvinas, efectuando misiones de apoyo cercano y derribando tres helicópteros británicos. A pesar de que los 24 aviones desplegados durante el conflicto resultaron perdidos solo 4 fueron por la acción de aviones enemigos, el resto fue por sabotaje, bombardeo o fuego terrestre.
El primer prototipo AX-01 provisto de un motor Garrett Air Research TPE-331 voló el 20 de Agosto de 1969 y se comenzó a producir en serie en 1974 construyéndose un total de 116 unidades hasta 1984.
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En octubre de 1984 la FMA presento una nueva versión del Pucará denominada Charlie o simplemente C. El nuevo Pucará era un monoplaza con los mismos motores que la versión anterior, utilizándose el espacio liberado para mejorar el blindaje de la cabina e incorporar nuevos sistemas electrónicos (VLF/Omega, radioaltímetro, RWR -Radar Waring Receiver, receptor de alarma radar - NavCom).
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Además quedaba espacio remanente para el emplazamiento de un cañón DEFA 553 de 30mm. Lamentablemente el proyecto Charlie fue abandonado y no llego a fabricarse en serie.
Actualmente los IA-58 prestan servicio en las fuerzas aéreas de Argentina, Colombia, Sri Lanka y Uruguay.
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El kit
Ofrecido por NeOmega, un importante fabricante ruso de equipos de resina, contiene 34 piezas de resina, y una termoformada. No posee calcas, siendo las instrucciones de armado rudimentarias, además de estar en ruso!!.
Compré el modelo en una sitio de venta por Internet a un costo de 60 dólares, incluido el correo vía aérea.
Desafortunadamente cuando recibí el modelo descubrí que el fuselaje estaba levemente torcido, pero pude enderezarlo utilizando un secador de cabellos. El ajuste de sus partes es similar al de un modelo de inyección, pero no posee los "pines" de unión.
Las superficies tienen líneas incisas, pero con muchas fallas en el volcado de la resina. No hay detalles para el interior como paneles y consolas (imperdonable tratándose de NeOmega), sin embargo son provistos buenos asientos eyectores. Tampoco se proveen detalles para los pozos de ruedas.
En general es un buen modelo, pero no recomendable para modelistas principiantes, o sin experiencia con kits de resina.
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La construcción
No tengo para ofrecer fotos de esta etapa, pero varios problemas atrasaron la terminación del modelo.
Realizar las tareas de pegado de piezas grandes con pegamento tipo CA (cianoacrilato), no es aconsejable, este pegamento no es flexible y se quiebra cuando las piezas son levemente flexionadas. Aprendí esto después de pegar con CA y tener este problema.
La solución que encontré, fue utilizar resina epoxica de dos componentes, con una consistencia de gel (Nota del editor: Cascopox en Brasil).
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Así pegué al fuselaje los elevadores y alas. Como este pegamento tarda bastante es secar las alas necesitaron la ayuda de pines de metal, los cuales fueron agregados para poder dar al conjunto el ángulo diedro correcto.
Tuve que rehacer algunas líneas de panel, por fallas en el molde, las mismas simplemente estaban desaparecidas.
Las pequeñas piezas de resina tuvieron que ser tratadas con mucho cuidado, pues se quebraban al menor esfuerzo. Por este motivo tuve que reemplazar los brazos del tren de aterrizaje por agujas hipodérmicas, el peso del modelo quebraba las originales.
Aproveché piezas de mi caja de repuestos (fotograbados) para detallar el interior, paredes laterales y consolas. Utilicé plancha de plástico para realizar el manparo trasero.
Para estas etapas me fue muy útil el material de referencia enviado por mi amigo Carlos Ay.
Fue necesario agregar peso en la nariz, para evitar que el modelo se caiga de cola.
Las tapas de los trenes de aterrizaje fuero termoformadas, utilizando las de resina original como molde, las cuales eran muy gruesas y mal terminadas.
Otro difícil trabajo fue la cabina, a pesar de ser de buena calidad, no poseía el relieve del armazón y era de mayor tamaño que el habitáculo del modelo!!.
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Pintura y terminación
Utilicé lacas automotivas mezcladas a los color FS provistos por los amigos Guillermo Gebel y Javier Mosquera. Utilicé calcas sobrantes de Aerocalcas y Supermodel.
Incluí:
Antenas inferiores, luces de navegación y faros (estos realizados con acetato termoformado).
Para el desgaste final utilicé: oleos diluidos en aguarrás, tinta de aluminio, hollín de velas.
La capa final de barniz fue realizado con laca automotiva y satinador para lograr la terminación semi-mate.
Conclusión
Finalmente puedo decir que este trabajo fue gratificante. Primero por haberme "enseñado" a trabajar con resina, segundo, por hacer que utilice distintos tipos de materiales y muy diferentes, para fabricar algunas piezas, y finalmente por ser el Pucará una de las aeronaves que mas aprecio!
Dedico este trabajo a la memoria de Nersílio Alves Júnior, modelista que tuve el honor de conocer algunos años antes de su desaparición física. En su casa vi el primer modelo de Pucará, y tanto me inspiró a realizar uno propio!!.
Tambien quiero agradecer la colaboración (y sobre todo la paciencia) de mis amigos Carlos Ay, Guillermo Gebel y Javier Mosquera por la ayuda que me han dado en las distintas etapas de construcción.
Sobre el tiempo de publicación de esta nota, descubrí que había cometido un error en la colocación de las escarapelas nacionales en la parte superior de las alas. En las siguientes fotos muestro el modelo debidamente corregido
Bibliografía
 Air Poster No. 1 - Pucará - Carlos Ay - Revisa ALAS
Argentine Air Forces in Falklands conflict - Warbirds Illustrated No. 45 -
Salvador Mafé Huertas & Jesús Romero Briasco - Arms and Armour Press
Aviões de Guerra Fasc. 2 - Nova Cultural
Falklands Air War - Wilton, Smith, Burden, Draper & Rough - Arms and
Armour Press
Fuerza Aérea Argentina No. 3 - Pucará - Vladimir Cetollo, Javier Mosquera
& Jorge Nuñes Padin
La Guerre des Malouines - Salvador Mafé Huertas - Avions Jets
Scale Models Jan/91
Material gentilmente enviado por el Archivo Histórico de la Fuerza Aérea Argentina.
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