En un pequeño pueblo de Shropshire (Inglaterra) existe uno de los mas finos museos de autos de Le Mans que usted podría encontrar en cualquier parte en el mundo. Mientras el Donington Park es solo para autos monoplazas este museo se consagra a automóviles que han corrido en Le Mans, de hecho en mi reciente visita las únicas excepciones fueron un ERA y un par de transportes. La colección se especializa más aun los "años dorados" 1949-1965. Todo los automóviles son de este periodo excepto los hermosos Alfa 2900B de 1938 con los cuales Raymond Sommer y Clemente Biondetti estuvieron cerca de ganar.

El museo contiene a 14 ganadores del período '49-'65, solamente faltan los ganadores del '58,  '63 y '65. No todos los automóviles ofrecidos tuvieron éxito; de hecho algunos tuvieron abandonos muy notorios. La pieza mas reciente agregada a la colección es el Talbot Lago que fuera conducido por Pierre Levegh en 1952, de casi héroe de Francia él fue despreciado luego de romper su auto cuando en la hora final era el líder de la carrera. El próximo automóvil del museo será el aun menos exitoso Talbot Maserati de Bruce Halford y Franco Bordoni, los cuales rompieron un semieje en la línea de largada, quizás el mas bello y menos exitoso en la historia de Le Mans. 

Todos llevan el sentimiento de Le Mans de ese periodo. Los automóviles Pequeños que ofrecieron excelentes actuaciónes, DB y Lotus XI,  las rarezas como el Rover BRM, los "American Muscle Cars" de Cunningham, las creaciones aerodinámicas como el Maserati Tipo 61 de 1960 y los Costin bodied 450S y el Bristol 450 de 1957. El período de transición de los autos de pre-guerra, con los guardabarros tipo bicicleta, hasta los de post-guerra con sus carrocerías envolventes y aerodinámicas está representado en el Alfa 2900B y el Embiricos Bentley ambos construidos en 1938 como el Talbot Lago de 1959 y el Allard como el último de los antiguos. El final de este período vi el principio de la dominación de los motores traseros y la colección ofrece el Porsche RSK  de 1958 y el Lola MKVI los cuales fueron precursores del Ford GT40.

El Museo, como puede verse en las fotos,  en la actualidad es algo sencillo, pero es debido a que se completó recién en la Navidad pasada, hasta esa fecha la colección estaba guardada en diferentes lugares. Pueden verse, en las paredes, algunos carteles y otros decorados, pero la mayor paret del decorado está en preparación. Quizás deberán agregarse nuevas vitrinas con mas espacio debido a que la colección crece pero  en la actualidad hay espacio para quizás otro diez modelos. Constantemente se están buscando nuevos sujetos, después del Talbot Maserati se planea agregar a la colección el Jaguar tipoD 1954 de Tony Rolt-Duncan Hamilton.

 masters fueron producidos. El primer Jaguar de Tipo D ganador de 1957  tenía 7 modificaciones o características especiales; el Allard J2 tenía 271 modificaciones. 

El Elva BMW y Embiricos Bentley fueron construidos en scratch. Las modificaciones pueden ser muy importantes; la carrocería del Aston Martin 215 fue alargada delante del parabrisas casi 0.5cm. El Talbot de 1952 requirió que el puesto del piloto fuera movido hacia atrás así como la posición de los arcos de la rueda,  cambios a las formas del ala y perfil de la nariz. El Talbot Maserati ha sido alargado y ahondado respecto del kit original, para cuando las modificaciones terminan es imposible reconocer los orígenes de los proyectos. Tim es fanático de la investigación y el ha sido de ayuda cuando ocasionalmente el automóvil real se restauraba. El Project OKV1 type D, está siendo restaurado debido a que fue un tiempo convertido en un auto estilo XKSS. Tim ha proporcionado detalles del esquema del tablero original. ¡El Rover BRM restaurado fue pintado y retapizado en colores equivocados ! ¡Los Iso Grifo A3c de 1964 tienen aproximadamente 1100 remaches expuestos, el restaurador de un automóvil original compró un modelo para ver donde estaban todos ellos! El detalle es extraordinario, los pedales de foto grabado en el AC Cobra fueron grabados con el logo AC. Los números de chasis en el tablero de los Maserati 450S podrían leerse si usted tiene amplificación suficiente y la chapa del preselector de cambios del Talbot Lagos tiene grabado  MA (marche arriere) PM (pointe mort) y 1, 2,3 y 4.

Incluso los cuadros de publicidad son obras de arte, inicialmente el editor de la bien conocida 

International classic car magazine, se negó a publicar la foto del modelo del Rover BRM diciendo que él no publicaría una foto del un automóvil real en la sección de modelos. (Nota del Editor: Yo pensé que era un auto real también). 

¡Para crear la fotografía, el modelo fue colocado delante del cuadro del automóvil real, la única diferencia es que el oficial de cabello gris con el traje azul está en la posición inicial que disimula el número 31, cuando él estaba en el mismo lado del automóvil como el fotógrafo! 

Tim es un verdadero un excéntrico y verdadero caballero Inglés cuyas creaciones son muy valoradas y normalmente toda su producción se vende completamente a sus clientes regulares. Si sin embargo, si usted quisiera anotarse en la lista de espera para un modelo futuro, avíseme y yo comunicaré su interés a Tim. ¡Las computadoras y el correo electrónico no tienen ningún lugar para un hombre arraigado en el pasado!