Bulldog espanol

El Mack Model AC fue introducido en el mercado en 1916 y ya en 1927 se había convertido en uno de los camiones con más prestigio de la época en los Estados Unidos: su robustez y durabilidad los avalaban. Su construcción duró 24 años, hasta 1939, habiéndose fabricado 40.299 camiones, según datos de la propia marca. Tal fue su prestigio que las Fuerzas Armadas americanas los usaron durante la Primera Guerra Mundial no sólo como vehículo logístico sino como base para la fabricación de vehículos blindados utilizando los chasis de los modelos AC. Un total de 4.470 Macks AC con sus correspondientes conductores cruzaron el Atlántico durante esta contienda y entraron en servicio activo en Francia. A parte de estos, Mack fabricó otros aproximadamente 2.000 vehículos AC para el ejército británico. Fue en esta situación donde se ganó el apelativo de Bulldog, otorgado por los soldados británicos que decían "un Mack tiene la tenacidad de un Bulldog". Tal fue el renombre de este vehículo que más tarde, en 1922 y tras la guerra, Mack adoptaría el apodo y el emblema.

Su primera motorización de gasolina constaba de cuatro cilindros capaces de 40cv de potencia. Aunque quizás una de las características más sobresalientes en este modelo fue su tracción por cadenas hacia el eje trasero. El catálogo oficial de la marca para 1927 ofrecía una gran variedad de chasis que abarcaban desde la versión dumper (como la de la maqueta) hasta versiones especializadas para bomberos, transporte de cereales y autobuses. Además se comercializaba en chasis y motorización simple permitiendo a carroceros y artesanos fabricar multitud de variantes de este vehículo. Esto permitió que la penetración industrial y comercial fuera amplísima, pudiendo verse a los Bulldog AC trabajar desde el sector agrícola al de la construcción, el transportes o como vehículos militares.

Esta maqueta de Monogram tiene un copyright de 1976 pero curiosamente no por esto es una maqueta tosca o de despiece simple. Está constituida por más de 130 piezas de excelente factura, con pocas bolsas de aire estratégicamente situadas para no ser vistas si no se rellenan y lijan. Las piezas vienen muy bien detalladas en cuanto a tornillería y mecanismos. El conjunto del chasis y motor forman de por si sólos un magnífico conjunto para construir y sobre el que partir para crear una gran variedad de modelos a scratchs, incluso puede aprovecharse la cabina, que en todas las versiones de este kit, es la estandar del Mack AC. A mi requerimiento el Mack Museum me remitió mucha documentación sobre este modelo (ver primera fotografía), pude entonces comparar cada pieza, cada conjunto, con el original y realmente a éste kit sólo le faltan 5 ó 6 partes para ser exacto.

	Dos de estas piezas son del motor, otra (la más compleja) es la que corresponde al conjunto de elementos y mecanismos de los pedales debajo la cabina (aunque esta parte queda semi-oculta tras el montaje de la misma).
Otros detalles faltantes están en el tubo de escape, el cual habrá que completar con alguna de las múltiples versiones que hay y que, extrañamente en el kit no provee. Hay que tener en cuenta que el kit hace referencia a un modelo de 1926 y la documentación corresponde al modelo en venta en 1927. Quizás esto explique algunas pequeñas diferencias como la configuración de los pedales en el interior de la cabina o las pequeñas modificaciones a realizar en el motor.

Algunos Dumpers incluían un mecanismo lateral de apertura que permitía abrir el portón trasero desde la parte delantera de la caja de carga.

Podemos escoger detallar este mecanismo o detallar los mecanismos de cierre manual del portón trasero.

De esta maqueta Monogram ha fabricado, al menos que yo halla averiguado, cuatro versiones (las que se muestran a la derecha). Recientemente, en el número 4 de la revista Hobby World se anunciaba como novedad el relanzamiento de uno de estos kits (el Log Hauler) por parte de Revell-Monogram. Como último comentario puedo señalar que las instrucciones de montaje son muy peculiares y confusas, debiendo observarse y leerse detenidamente paso a paso y varias veces antes de acometer la construcción del kit.

El código de colores de estos vehículos es muy sencillo: negro brillo para chasis y base del motor; color a determinar para configuración y cabina (que también puede ser negro metalizado). Las fotografías del proceso de montaje muestran el chasis y motor pintado, perfilado (a pincel seco), y con lavados marrones simulando barro y suciedad; la cabina y el dumper están, en este punto del proceso, como nuevos. Los cristales se han cambiado por acetato (hojas de trasparencias). Al final de esta página se pondrán gráficos que muestran las piezas a realizar a mano.

Montando la cabina, tras la escritura de este artículo, me he percatado de un terrible error de cálculo. El capó del motor no ajusta al cierre dejando una apertura de unos dos milímetros. Soluciones, o rebajar la cabina (mucho trabajo y desproporcionamos la escala) o alargamos el capó (trabajo delicado, pero que acercaría a la realidad esta pieza).

Al final de esta revisión encontrarás varias imágenes que te servirán para detallar mejor el motor y la cabina de estos kits de Monogram.

Desde aquí deseo agradecer y mostrar mi gratitud al Mack Museum que amablemente me remitió un extenso dossier de este vehículo, con un amplio repertorio de datos y descripciones, así como gráficos y planos del vehículo.