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Sí, se que la serie Fishpot de los cazas de defensa aérea Sukhoi de la ex Unión Soviética son desconocidos para la mayoría de los modelistas. Esta serie fue una evolución del famoso Fitter de de la familia ataque terrestre (Su-7 y el swing wing Su-17 / 20 / 22). De hecho, ambas versiones tienen secciones en común, como el fuselaje, alerones de cola, y timones similares. El ala delta caracteriza al Su-9 y al Su-11 (código Fishpot de la OTAN), que fue heredada al Su-15 Flagon, un interceptor de doble motor cuyo concepto es similar.
 

El Su-9 era sustancialmente un Su-7 con ala delta pero con mejor radar de intercepción y fue ampliamente usado por la PVO (Protivo Vozdushnaya Oborona) Strany – la defensa aérea soviética. El Su-11 de 1961 (Fishpot C) tenía una toma de aire más grande, que fue agrandada, pero con una vida operacional corta. Fue producido cantidades más pequeñas que su predecesor, siendo rápidamente reemplazado por el Flagon.

La única solución que encontré para construir un Su-11 en escala 1/48 fue convertir el molde del Su-7, producido originalmente por Oez y subsecuentemente editado por Esci y ahora disponible con la marca Kopro. En 2004, una firma Canadiense que sobrevivió poco tiempo llamada Kazan, ofreció conversiones de resina para el Su-9 y el Su-11, y tuve suerte de recibirlos como un regalo de mi amigo español Miguel.

Decidí realizarlo a partir de un viejo intento que había realizado por convertir un Su-7 de Esci en un Su-22 que fue interrumpido en 1995 cuando supe que se lanzaría el hermoso kit de KP Su-22M4. Podría usar los mismos cortes en el fuselaje para obtener un Su-11 gracias a la conversión de Kazan.

Construcción

La conversión del Su-11 está compuesta por los interiores completos, asiento, alas delta, alerón de cola, trenes de aterrizaje, y los misiles K-8 para debajo del ala, todo en resina, un set de piezas de fotograbado y una hoja de calcas.

La conversión no es tan difícil, las piezas de resina son suficientemente buenas, y el calce es aceptable. Afortunadamente la “gran nariz” de resina calzó bien en el viejo corte que había hecho para la nariz del Su-22 hecha en scratch.

El problema principal es el tren de aterrizaje que es muy difícil de armar, también por la falta de instrucciones adecuadas. De hecho tuve que verificar con cierta dificultad las pocas fotos del Su-11 porque el tren de aterrizaje no es el mismo que en la familia Fitter. Estas piezas están moldeadas en un tipo de resina blanda que puede deformarse con la carga del modelo. El uso de un alambre ayuda a hacer estas piezas más rígidas para mantener su forma original. Las patas del tren de aterrizaje y los pozos de las ruedas están en Blue Gray similar al de la cabina.

Decidí representar el ejemplar “Blue 10”, uno de los raros Su-11 operacionales fotografiados. La aeronave es color metal natural. Para la pintura apliqué una capa de polvo de aluminio SNJ directamente sobre la base gris brillante. Sobre esta capa utilicé tono de Humbrol 11 Aluminium, Testors Steel y Titanium Metalizars (para el escape) y esmalte Testor Aluminium para dar esa impresión de “Metal Natural Ruso”.

Para los paneles dieléctricos del alerón ventral y de la parte superior del timón, utilicé el mismo verde 24092 (Gunze H302) de las ruedas. Los códigos fueron tomados de mis calcas sobrantes, mientras que las insignias nacionales son de la caja de Kazan. Utilicé algunos lápices de grafito para mejorar el panelado, y algo de pintura al óleo negra para envejecer la parte trasera del fuselaje. Bajo las alas fijé los misiles K-8 uno IR guided y un radar guiado, todo en blanco con algunas plantillas tomadas de mi caja de calcas sobrantes.

El resultado es impresionante, el kit es muy grande, pesado, y ...Soviético!!! Hermosa bestia...
 

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