Focke-Wulf Fw190 A6 Espanol

El Fw 190 fue concebido a finales de los años 30 como reemplazo para la primera generación de cazas monoplanos (Me 109), con ideas muy radicales y avanzados conceptos, este caza dio origen a mas de 40 versiones entre tipos y subtipos. Padre del "Dora", abuelo del "TA", es sin dudas uno de los diseños mas prolíficos y efectivos de la época, particularmente los "190A" son unos de los mas reconocidos por los modelistas del mundo.
Caza, bombardero, interceptor y guardaespaldas de reactores , fue un avión con características únicas y un desempeño en servicio que le valió fama particular mas allá de la que lograron algunos de sus pilotos.

Este es un gran momento para los amantes de la escala 1/72 ya que hay una gran variedad de maquetas de este modelo (y cada día aparecen más), sin embargo no hay tal variedad de aftermarket para ellos y no todas las marcas nos proveen la versión particularmente (A6 en este caso) deseada.

Opté por seguir la "sugerencia" hecha por el fabricante de las calcas, o sea utilizar el kit de Hasegawa. Soy conciente que tomar la "sugerencia" dada por un fabricante de calcas a veces implica no utilizar la maqueta más exacta, pero en este caso elegí no ser tan perfeccionista y llevar adelante mi proyecto pensando más en conseguir un aceptable resultado final.

El motivo de la decisión anterior se basó en el hecho que, diferentes fabricantes ofrecen kits con diferentes medidas, y el más aceptable en cuanto a la adaptación con las calcas es el de Hasegawa.
Verifiqué esto con el damero del cowl del motor, a pesar de que todas las marcas deberían estas en la misma escala, todas difieren entre sí en las medidas de los kits, esto incluye el diámetro del citado cowl del motor.

Esto debe ser tomado muy en cuenta particularmente por los modelistas que recién se inician ya que el riesgo de optar por una marca diferente a la aconsejada, en determinadas condiciones, (como esta) puede acarrear dificultades a veces insalvables.
De todos modos el kit es sin dudas uno de los mejores del mercado y nos permite obtener un buen modelo en no demasiado tiempo.

Solamente pude acceder a dos sets de fotograbados para Fw190, uno de Eduard Zoom el cual viene específicamente para realizar un A8 R11, y el otro de Eduard para el Dora-9, este último fue el elegido ya que era el único que se ajustaba a mis necesidades. Una vez construida el habitáculo completamente con el fotograbado, coloqué la única pieza extraída de otro kit, el asiento, el cual tomé de un kit de Revell debido a que es superior al original. Una vez pintado el interior guiándome por las fotos e ilustraciones a color proseguí con el armado del kit siguiendo el instructivo, el cual es bastante sencillo. La tarea de separación de los flaps y articulaciones de los trenes de aterrizaje principal, y la remoción de la cubierta del tablero de instrumentos, resulta sencilla gracias al plástico, que no resulta duro ni quebradizo. Con respecto a los flaps, el instructivo del fotograbado indica eliminar la pieza de plástico y utilizar solo la de metal. Opté por utilizar ambas piezas combinadas ya que me pareció más realista, basándome en las fotos donde se aprecia la estructura del mismo. Los tubos del sistema de freno del tren principal fueron realizados con alambre de cobre, al igual que la pequeña antena de la parte trasera de la panza.

La antena del lomo esta realizada con cabello y esta pasa a través de la carlinga por un pequeño orificio realizado con una mecha de 0,2 mm.

Por último los cañones fueron realizados con agujas hipodérmicas al igual que el tubo pitot.
Si bien esta es una corta lista de mejoras debe prestarse atención a cada una de ellas, esto nos permitirá obtener un trabajo de buen nivel sin tener que invertir gran cantidad de horas en el, lo cual considero óptimo para aquellos que recién se inician en el detallado de modelos.

Para la decoración utilicé una de las varias versiones de la hoja de calcas de Eagle Strike # 72027, verificado su exactitud el la citada bibliografía. La hoja indica el nombre del piloto y la unidad, en este caso solo pude corroborar el detalle del damero en esa época y en esa unidad.
La pintura del interior de la cabina la realicé con RLM 66 de Model Master dándole los detalles de color con distintas tintas, basándome en las fotografías a color que disponía.

Los pozos fueron pintados con RLM 02 de Humbroll, y los detallé con lavados de tinta siena a los que di luces con el color base aclarado con blanco.
El esquema exterior fue logrado con RLM 74 y 75 de Model Master sobre RLM 76 de Life Color.
Para los colores RLM 04, el blanco del cowl del motor y del cono de la hélice al igual que el RLM 70 de las aspas, utilicé Humbrol.
Para el panel de ventilación del motor use Gunmetal de Model Master.
Ambos barnices fueron de la marca Model Master, y se aplicaron con aerógrafo al igual que los demás colores.

La etapa de pintura es, otra vez, una fase crítica ya que es necesario realizarla por etapas para poder lograr una diferenciación entre las zonas de color con bordes duros (panel amarillo en el cowl del motor, zonas blancas y los paneles de ventilación) y el resto del esquema el cual se realiza a mano alzada con el aerógrafo tan fino como sea posible (esto se logra con la aguja del aerógrafo tan adelante como lo permita el mismo).
La plancha de calcas cuenta con todas las marcas básicas del avión además de las insignias nacionales y esténciles, su calidad es buena y solo hay que poner más cuidado de lo normal en la zona del cowl para poder adaptar el damero mientras la calca se "estira" y los líquidos (Microsol y Microset) "trabajan" en ellas.
Por último realice un panelado muy suave con tinta sepia. El humo de los escapes y los cañones lo realicé con negro mate diluido aplicado con aerógrafo a mano alzada.

"Fw190 in Action - Squadron/signal publications" Nº 19.

"Fw 190 A/F Walk Around - Squadron/signal publications" Nº 22.

"Fw 190 A/F/G - Colortech Nº1 - Cutting Edge".

"Warplanes of the Luftwaffe" World Air Power Journal.

"Alas de la Luftwaffe-Fw 190" The Discovery Channel.