Los Ferrari F1 de la década de '60 siempre me han fascinado. Extrañamente, mi favorito es el de 1969 conducido por Chris Amon, el cual fue el auto menos ganador en la historia de Ferrari, con un tercer puesto en el GP de Alemania, como mejor resultado, sin embargo pienso que fue uno de los mas hermosos de la época. En mi opinión este fue uno de los últimos F1 "reales"

Investigar sobre este auto no es una tarea fácil, debido a todos los cambios que sufrió durante la temporada. El peor caso fue el del GP de Mónaco, donde el auto tenía en los entrenamientos, un prominente alerón trasero. Como resultado de la prohibición de los alerones altos, el alerón se redujo a un espoiler trasero y luego en la carrera se redujeron los alerones delanteros. 

Además de los Chaparral y los Porsche 917 Spyder de Siffert, es raro ver muchas diferentes configuraciones de alerones en una sola temporada. 

Elegí para el modelo el auto que compitió en el GP de España. El auto 

estaba usando un alerón alto con operación hidráulica. Tal vez no es una muestra de belleza, sin embargo es una expresión de como se buscaba el rendimiento en aquélla época, tanto en F1 como en CanAm.

El modelo

Como no hay kits disponibles, tuve que fabricar un modelo en scratch. Comencé hace alrededor de 10 años, cuando esculpí la carrocería en arcilla para modelar, luego fabriqué un molde en silicona RTV y volqué una carrocería maciza en resina epoxi. Luego ahuequé la misma utilizando un torno de mano, teniendo cuidado que los laterales del habitáculo fueran suficientemente delgados y estuvieran a escala.

El motor, las ruedas y neumáticos son del kit Ferrari 330P4 de Heller en escala 1/24. Los neumáticos fueron ligeramente ensanchadas utilizando partes "rodajas de otras iguales. 

Todo fue realizado en scratch usando muchas fotos de libros de aquél período. 

La carrocería es epoxi, volcada en un molde fabricado con arcilla	Las supensiones fueron fabricadas de alambre de broce y partes de kits	Las hebillas son fotograbados de bronce, La tapicería es plancha de plomo apoyada sobre la superficie de resina.
Los instrumentos fueron fabricados de tubo de aluminio	El motor fue modificado a partir de un kit de Heller, Ferrari 330P

Conclusión

Construir este modelo me dio un gran placer, y espero que esta nota inspire a los modelistas a comenzar proyectos similares. Tengo muchas fotos de autos de carrera de los '60 y '70, así no dude en enviarme un email si usted necesita ayuda, será un gusto ayudarlo