Mistel Espanol

Una de las armas sin igual usadas en la Segunda Guerra mundial fue el Mistel (muerdago). Esta fue una bomba volante no piloteaba que se transportaba a sí misma y utilizaba Junkers JU 88 en desuso. El compartimiento de la tripulación del JU 88 era reemplazado por una enorme cabeza de guerra con carga hueca especialmente diseñada para destruir objetivos pesados. El Mistel era guiado hasta le proximidad de su objetivo por medio de un avión madre o "nodriza" (BF 109 o FW 190) montado en su lomo por medio de un par de trípodes y un soporte de cola. Luego, el avión guía desprendía al Mistel cuando llegaba a la distancia adecuada del objetivo y retornaba a la base luego de apuntar la bomba volante mediante un piloto automático. El Mistel 2 fue la segunda versión de ésta serie y usaba células nuevas del JU 88 G-1 y a un Focke- Wulf FW 190 A-6 o F-8 acoplado como avión guía.

La maqueta Soy un gran fanático de los modelos en escala 1:48 de Dragon, debido a la calidad de sus moldes, el nivel de detalles y las instrucciones de fácil comprensión. Compré en 1993 un Mistel 2 , pero lo armé hace unos años atrás. Apenas abrí la gran caja, me sentí impresionado por la enorme cantidad de partes (más de 290), todas inyectadas , y por la hoja de calcas , que provee insignias para tres distintas versiones; el moldeo de las piezas es excelente y con paneles incisos . El Kit incluye 2 aviones : un Focke Wulf FW 190 F-8 y un Junkers JU 88 G-1 . Este último posee una sección intercambiable en su nariz para construir la versión de entrenamiento (Mistel S 2 ) o la bomba volante (Mistel 2 ) , con la cabeza de guerra de carga hueca. Los interiores del JU-88 incluyen panel de instrumentos, asientos, columnas de control y paneles laterales detallados, pero le faltan fotograbados, como ser arneses o cinturones de seguridad; el detalle del tren de aterrizaje es bueno. Excepto por algunos problemas menores en el ensamblaje de sus piezas, el JU 88 Dragon en esta escala es una belleza. En el caso del Fw 190 F-8 , el interior del habitáculo es muy bueno, y la cabeza corrediza (que viene muy detallada) es una joya para ésta escala. Algunos modelistas me han comentado que tuvieron problemas con el ensamblaje de algunas partes de las alas y el fuselaje , pero personalmente no he tenido problemas con mi Kit; la unión fue excelente , y use muy poca cantidad de masilla. Como se trata de un diseño poco ortodoxo, el kit Mistel hace necesario seguir de cerca y con cuidado las detalladas instrucciones . Los 33 pasos del instructivo muestra el ensamblaje del FW 190 en los pasos 1 a 15 y del JU 88 del 16 al32 , el paso final ( 33) es el montaje entre ambos aviones. Una página entera está dedicada a pintura y calcas , mostrando dibujos de la parte superior, inferior y costado izquierdo de los modelos.

Pintura

Pinté el FW 190 con el esquema estándar de camuflaje establecido en 1994 para aviones de caza alemanes: RLM gris 74 y 75 en superficies superiores de las alas y fuselaje y RLM 76 para lados del fuselaje, timón y superficies inferiores , con un moteado en gris oscuro en los costados. El cono de hélice RLM 70 y las aspas de la hélice en negro.
El Junkers Ju 88 G-1 lleva el esquema estándar de cazas nocturnas bimotores: enteramente pintado de gris claro RLM 76 con dos tonos de gris en continúas líneas sinuosas en las superficies superiores de alas , fuselaje, estabilizadores y timón (éste esquema en particular no está en la hoja de instrucciones ) .

Conclusión

Las pinturas recomendadas por Dragon son las Gunze- Sangyo, pero yo usé los esmaltes Tamiya .
Invertí cerca de dos meses en el Mistel, la tercera parte de ellos en pintura, debido al complejo esquema de camuflaje .
Aunque rara, ésta es una atractiva y refinada adición a mi colección de aviones de la Segunda Guerra Mundial.