Les presentamos un anfibio LVTP-7 en escala 1/35  radiocontrolado, que puede navegar y además puede realizar desembarcos por sus propios medios en las costas

El vehículo de asalto anfibio normalizado de la infantería de los EE.UU, en la década del cincuenta, fue el LVTP-5 (landing vehicle tracked personal - 5 o vehículo de desembarco de tropa a cadena).
Aunque con una importante mejora, en relación a los primeros vehículos el LVTP - 5 probó tener muchas dificultades para mantenerse en servicio, de tal modo en el año 1964 la infantería de marina requirió a la empresa FMC Corporation la construcción de 17 prototipos de los cuales en 1967 se aceptó al LVTPX - 12.
Los desarrollos se llevaron a cabo en Alaska, Panamá y en algunas otras bases de la marina y después de superar las diversas pruebas operativas, se firmó un contrato para la construcción de 942 unidades, las que fueron entregadas entre agosto de 1971 y septiembre de 1974.
Desde entonces han conformado parte de los medios asignados a la infantería de marina de los Estados Unidos, que actualmente utiliza una versión mejorada que es el AAV 7 A1 (assault amphibious vehicle).

Maqueta dinámica del  LVTP - 7

En el año 1996 en un día de puertas abiertas que realizó la Armada Argentina en la base naval de Puerto Belgrano, vi en funcionamiento a este vehículo que me cautivó por su capacidad de moverse tanto en la tierra como en el agua, por lo que tomé algunas fotos en la exhibición estática, con la idea de estudiar la posibilidad de la construcción de una maqueta.
Recién en el año 2000 compre un kit del LVTP - 7 de Tamiya con el que realicé las primeras pruebas en los mecanismos que deberían ser instalados para lograr un óptimo funcionamiento.
En esta nota trataré de explicar lo realizado para que aquél que lo desee pueda motorizar su maqueta.

Los mecanismos

Lo primero que estudie fue la forma de instalar los hidrochorros, para ello tuve que reformar el kit, cortando el sector en el que va la turbina.
Utilicé dos hélices de un kit del portaaviones Arromanches, de HELLER, el sistema para montar la transmisión, fue realizado con el clásico tubo de bronce con bujes del mismo material, el eje es de varilla de acero de 1 mm.
Este tubo va relleno de grasa para evitar que el agua se introduzca dentro del casco, en el Diagrama Nº 1 pueden ver las formas de este y el montaje del mismo, por supuesto que realicé dos de estos conjuntos, uno para cada hidrochorro. El acople de estos sistemas al motor lo hice con un tubo de goma.

Otros aspectos importantes estudiados en esa etapa, fueron los pesos máximos generales, tipos y posición de los motores. El espacio que hay dentro del casco permite colocar con cierta comodidad todos estos elementos, además busqué la forma de hacer de este casco algo realmente estanco. Utilicé trozos de plástico disueltos con diluyente, fabricando una pasta con la que tape todos los orificios.

Un amigo modelista Andrés Hollmann me ayudo para solucionar el problema de hacer funcionar los hidrochorros a radiocontrol, ya que él había construido un tanque Abrams con similares prestaciones.

Aproveche entonces su experiencia con la transformación de los circuitos electrónicos de los servos (servo controles pertenecientes al equipo de radio control).
Puedo entonces controlar cada uno de estos en forma independiente, pudiendo avanzar, retroceder y combinar el sentido de giro de cada uno de los hidrochorros puedo girar tanto a la izquierda como a la derecha.

Las orugas motorizadas

Del tipo de orugas utilizadas por Trumpeter en sus kits tomé la idea de cómo transmitir la potencia de los motores a las orugas. Esta firma utiliza una reducción de engranajes para el motor y un sinfín y corona para la transmisión a las ruedas tractoras.
Yo sólo utilicé el sinfín y la corona para trasmitir el movimiento a la rueda ya que la reducción le restaba mucha velocidad y ocupaba mucho lugar.

También independicé la transmisión de ambas orugas, por lo tanto tuve que instalar 2 coronas y 2 sinfines. Otro cambio que debí realizar fue, hacer que las ruedas tractoras, estuvieran en la parte trasera, a diferencia del vehículo original que las tiene en la parte delantera. Utilicé partes de Trumpeter como por ejemplo la rueda tractora.

Los bujes y la caja para alojar la grasa e impedir el paso del agua, fueron construidos con bronce y plástico, en los Diagramas Nº 2 y 3 tenemos un esquema de su montaje.

Diagrama 2	Diagrama 3

El trabajo más duro fue evitar el movimiento axial del sinfín y la corona, para eso coloqué un tubo de bronce en el eje del sinfín, entre este y el buje de la caja, atrás y adelante. El problema es que al hacer marcha en un sentido o contramarcha hacia el otro, el sin fin se movía, perdiéndose la transmisión.

Lo mismo sucedía con el eje de la corona, pero a este solo le coloqué el tubo de bronce entre la corona y el buje del lado de la rueda tractora, ya que esta hace de tope para el movimiento axial hacia dentro.

Modelo definitivo

Todos la experiencia la trasladé a un kit de ACADEMY del LVTP - 7 que es el del modelo incorporado por la Armada Argentina, al que pinté, con sus colores de camuflaje característicos.
Las pruebas se realizaron en el Lago de Regatas de la ciudad de Buenos Aires, por suerte ese día no había mucho viento por lo que sin alejarme mucho de la costa pude realizar varios desembarcos en la misma.

Incluso fue posible realizar un desembarco desde una lancha de desembarco LCT 731 de la WWII. en la misma escala, perteneciente a uno de los miembros del Club Argentino de Modelismo Naval a Escala (CAMNE), en el medio del agua.

Conclusión

Realmente este modelo me dio una muy especial satisfacción pues es el 1º anfibio en funcionar con esas prestaciones.
Serán bienvenidas las consultas de los interesados en este modelo.