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Tuve el kit de Tamiya Yamaha FZR750R (#14058) descansando en el estante por varios meses, luego de comprarla en E-Bay por 5 dólares a una persona muy agradable en Hong Kong.
En ese momento recibí un kit de Tamiya destruido, de la Yamaha YZF-R1 (item #14073). como regalo de un amigo en Australia, así que decidí construir un streetfighter.
Las streetfighters son una tendencia dominante en Europa, básicamente es una moto chopera sin carenado de estilo libre. Usted comienza removiendo el carenado, y desde allí el cielo es el límite.

Construyendo una streetfighter

De todas formas, decidí utilizar el cuadro y el motor de la FZR, y detallarlos tanto como pudiera ya que la moto iba a ser sin carenado y la mecánica visible. Además llevaría varias partes de la R1: las ruedas más anchas, la horquilla más fuerte, los frenos más poderosos y también el colín que tenía un mejor aspecto.

El escape es de otro modelo, una Honda CB400SF de Aoshima (#25918).
Este tubo fue elegido porque se eleva bastante y queda colocado debajo de la parte trasera o cola, dando un aspecto muy radical. Fue colocado sobre el motor OW sin cambios significativos.

Para el brazo oscilante trasero, utilicé el original de la FZR es un brazo muy fuerte, y corté cuidadosamente el refuerzo superior en el brazo oscilante de la R1 (siendo cuidadoso de no dañar las marcas de soldadura), lo alisé, y lo pegué al brazo de la OW.

Decidí no utilizar un guardabarros delantero, de manera que la horquilla debía ser modificada para remover el soporte del guardabarros. También decidí utilizar un manubrio recto, y no el original, una modificación muy común en streetfighters.
Así que utilicé un viejo "triple tree" superior para los montajes del manubrio, sobre el árbol de la R1.
El manubrio está hecho en scratch (realmente solo corté un pedazo de alambre de percha y lo pulí) y el pequeño espejo es una luz de giro trasera modificada sobre un pedazo de alambre.

Modifiqué la parte de la cola de la R1 para hacerla más lisa, y luego cambié la luz de freno, y la chapa porta matrícula para que calzara más profundo en la cola dando una línea más limpia y sin elevaciones.
El tanque de combustible también fue cortado para lograr el calce adecuado, y la chapa de montaje del tanque de gas del amortiguador trasero fue acortada de manera que ajustara cómodamente bajo la cola.

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