La historia del Chasis Lotus 49B/R7

El chasis fue pedido por Rob Walker para reemplazar el 49/4, que había sido destruido por un fuego en Marzo de 1968. Originalmente, se esperaba que el auto estuviera listo para el Grand Prix Francés o Alemán. Pero finalmente fue terminado en la víspera del Grand Prix Británico en Julio. El auto difería de las máquinas que estaban corriendo, en las aletas de la nariz más pequeñas y un alerón posterior 'ajustable', que era notablemente más bajo que en los autos de Hill y Oliver. Fue un debut de cuento de hadas, Siffert ganó virtualmente una carrera (larga batalla con el Ferrari de Chris Amon ), y fue persistente en el ritmo, frecuentemente más rápido que los autos que corrían por el resto de la temporada, culminando en una vuelta de práctica chispeante en México, en la que ganó la Pole Position. En la carrera, Siffert probablemente hubiera ganado si no hubiera tenido el cable del acelerador desconectado, forzándolo a detenerse en los boxes. Aún así el volvió a través del campo y estableció un nuevo record de vueltas terminando sexto.

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